Mi zafira: la 1.9 diesel 150cv. Año 2007 - 67.000 kms
Pues resulta que he venido con la familia a Alicante y el viernes cuando cogi la autopista para ir Valencia, a pasar el dia, el control de velocidad no funcionaba. Unos 20 minutos despues volvio a funcionar solo, minutos despues note una repentina bajada de potencia, como si se hubiera cascado el turbo. El coche apenas subia de vueltas, le costaba muchisimo llegar a 3 mil y poco y de ahi no pasaba, como si se autoprotegiera. Cuando entre en el parking crei k no subia la cuesta, parecia que se iba a calar en cualquier momento.
Una vez aparcado, pisando el acelerador y freno a la vez y llevando la llave de 0 a la ultima posicion del contacto, observe que aparecia el error "ecn227956"
Bueno, pues despues de pasarme toda la visita a Valencia mirando con el smartphone el foro y alguna otra informacion de Internet llegue a la conclusion de que es la tan nombrada valvula egr (conclusión: momento en el cual te cansas de pensar, o en mi caso, te kdas sin bateria en el movil, je).
A la vuelta le eche un win's de limpia inyectores, sin grandes esperanzas, e intente llevar el coche lo mas alto posible de vueltas, por eso de intentar quemar toda la porqueria acumulada.
El coche con el tiempo fue subiendo un poco mas de vueltas, hasta 3500, a esa altura era como si se cortara el encendido dando tirones de vez en cuando. De vez en cuando el motor se liberaba unos segundos y me dejaba subir de vueltas de forma normal, pero por un motivo u otro tenía que dejarlo caer y retornaba el modo "protección", generalmente por el bullicio ke se formaba dentro del coche yendo en 5a a 5000 revoluciones. Ese momento de normalidad fue haciéndose cada vez más habitual, baje a 4a, pero tuve que finalizar el viaje por la hora que era y llegada a destino. Desde entonces apenas he usado el coche. No he vuelto a notar esa mejoria aunk si k me he dado k si paro el coche un rato durante un minuto, quiza menos, me deja darle caña. Luego se vuelve al modo proteccion, aunque no se si es por dejarlo caer de vueltas y se activa la dichosa proteccion o porque se corta él mismo. En cualquier caso nunca se ha apagado el testigo amarillito.
El miercoles me toca la vuelta a Donosti. Y he asumido de forma involuntaria la decision de intentar soltar y limpiar la valvulita. He intentado mirar el brico de roscas pero creo que al no ser VIP no puedo. Como va eso de VIP? soy tan habilidoso como un mono con un bisturi y lo k me faltaría ya sería liarla, hoy he quitado la tapa del motor y he tardado 15 min en descubrir como ponerla
Antes de meterle mano me gustaria saber si algun desafortunado experimentado en el tema corrobora mi diagnostico, supongo k a peor no ira con el win's no? seguire hechandole en el siguiente deposito
(recomiendan repetir en 3 depositos seguidos en casos de gran suciedad).
Me he estado fijando en la valvula egr y el tubo que viene por abajo como se suelta? desde abajo o alguno de los tornillos de arriba lo dejan suelto? es que por abajo me parece practicamente inaccesible. Y la admision? es factible soltarla para limpiarla tambien o no merece la pena? como se hace? he leido k la factura anda por unos 500 euros. Cambian la pieza? no te la limpian o lo k pagas es la mano de obra más k la pieza? Siento tanta chapa pero la verdad es k con mis conocimientos va ser un poco loteria. Gracias por vuestra opinion.
