Efectivamente, en esa ultima foto, es asi. La junta es una especie de "herradura" ...
Yo vengo de hacer la limpieza de la EGR y del colector, y tambien le he colocado la junta fiat de 3 agujeros.
Lo que me he quedado con la mosca tras la oreja, es con DONDE colocar la junta de los 3 agujeros ...
Siguiendo el sentido común, que a lo mejor es el menos común de los sentidos, he pensado que, si lo que queremos es limitar la entrada de gases a la EGR, el mejor sitio donde ponerla es en la entrada de gases de la EGR no ? Es decir, en la valvula, en el tubo que baja hacia los colectores.
Por cierto, ese tubo que sube hasta la EGR, lo he tenido que quitar de ABAJO, porque de la valvula no habia *** de lo durisimo que estaba.
Abajo lleva una especie de abrazadera con una junta dentro, y ha salidosin problemas.
La junta es gordita, con lo que despues de un limpiado, ha servido para volver a colocarla sin problemas.
Despues, una vez fuera la EGR, ya he podido quitar los *** tornillos de ese tubo, que estaban apretados por un operario de Opel cabreado ese dia ... Por Diosssssss
La EGR estaba taponada de roña ...
He desmontado la parte electrica, y le he dado con un spray que he comprado para limpiar carburadores.
Despues con un cepillo de dientes, le he dado un repaso por todos lados, y acabo con otro chiscotazo del spray. Ha quedado Chapeau.
Para los que lo intenteis, acordaros de que los tornillos que sujetan la EGR, los largos como de 10 cms, hay uno, el de abajo del todo, que tienes que presentar en la EGR antes de meterla, porque de lo contrario, no puedes meterlo in situ ya que choca contra el filtro de gasoil y no hay forma humana de meterlo.
Despues, he desmontado el codo donde va la mariposa que entra al colector, y la verdad es que ahi estaba limpio, tan solo tenia un poquito de mierdecilla, pero ya te digo que poca, asi que un simple rociado con un spray especifico para limpiar admisiones, limpieza de la torica que lleva y p'adentro.
Reviso todo, repaso de nuevo que todo esté apretado, conector de la EGR conectado. Contacto. Bien, no se enciende nada raro ... Arranco .... Perfecto ...
Salgo a dar una vuelta, y hago la comprobación de si da los *** tironcitos ...
Segunda, punta de pedal, 2000 vueltas, nada, 2100, nada, 2200, nada .... Asi hasta las 3000, hummmmmmm, parece que ya no hace nada ...
Tercera, mas de lo mismo, punta de pedal, 2000 vueltas, nada, 2100, nada, 2200, nada, Asi hasta las 3000, tampoco suena nada raro ni tironea como antes hacia ...
La prueba de hierro en mi coche era que en cuarta, a unas 2300 vueltas, si mantenias ahi el pedal a puntita, lo justo para mantener la velocidad, empezaba a sonar la EGR, chaca, chasca, chiuuuuu, chiuuuuu .... Lo pongo en esas condiciones, y nada, no tironea, no hace ruido, no aprecio nada raro ... BIEN !!!!!!!!!
Tambien le he notado que el tirón de las primeras marchas cuando sales alegre, es un poco mas progresivo y suave. No tan brusco como era antes ...
De momento, muy contento con haberle metido mano al invento ...
No es absolutamente nada dificil, salvo que el *** tubo que entra a la EGR, me ha dado guerra y lo he tenido que quitar de abajo del colector, pero por lo demas, 0 complicaciones ...
Por favor, a ver si alguien me confirma que donde he puesto la junta de Fiat de los 3 agujeros es el correcto, justo en el tubo que entra a la EGR procedente de los colectores.
He pensado que si la ponia a la salida de esta, en el tubo que es mas cortito con forma de L, lo mismo no cumplia bien su misión, o quizá, sea indiferente donde colocar la junta ...
Que alguien me lo confirme esto ultimo por favor.
Gracias, un abrazo.
