Resulta que este pasado viernes (6-Feb-09) saliendo de una rotonda, el coche me entró en modo protección y ni parando y volviendo a arrancarlo se apagaba el testigo.
Como me pilló a 35 Km de mi casa, tuve que llamar a la grúa para que me llevase a casa.
Estaba lloviendo, era tarde y estaba muy cansado. La Zafira se negaba a acelerar y el motor no sonaba como de costumbre… ¡un desastre!
Sintomas: -pérdida total de potencia. A duras penas andaba.
-testigo amarillo del cochecito con la llave fijo
-mucho humo y olor a gas-oil (sin quemar o mal quemado)
-cabreo del que conduce y cara de flipao del acompañante
Medidas a tomar:-andar lo menos posible con el coche, si es necesario pedir grúa para evitar daños mayores (pues no sabemos que le pasa)
-valorar seriamente nuestra habilidad como mecánicos antes de tocar nada
-acudir al taller si el punto anterior así lo indica o, como es mi caso, ponerte manos a la obra y que salga el sol por donde quiera…
Después de pasar el fin de semana meditando, el lunes me armé de valor y me compré un bote de limpia-contactos sin residuo (12 leuros) y un desengrasante potente (Lidl), con la firme idea de desmontar todo lo que está a mano y limpiar a fondo.
Empecé por el sensor de admisión. La verdad es que estaba un poco sucio pero no me dio mala espina. Tenía buena pinta.
Luego desmonté caudalímetro y lo mismo. Una buena rociada y como nuevo. Pero tampoco ví nada sospechoso.
Si lo desmontas te sale esto
Por último, me acordé del video de la EGR de otro post
http://www.youtube.com/v/CjUITziKkN8&hl=pl&fs=1http://www.youtube.com/v/ZlupkM6y2Ik&hl=es&fs=1Y decidí abrir la tapa gris de mi EGR para ver si se movía la leva interna.
¡SORPRESA!Encontré la leva interna como veis en esta foto, en posición abierta (izquierda).
Con el motor parado su posición debe ser esta (derecha,válvula cerrada)
Pues no hay otra solucion que desmontar la EGR otra vez y limpiarla.
Los manguitos los podeis taponar con un tornillo como este
Haciendola actuar con el dedo, pude comprobar que se enganchaba en posición abierta y el muelle no la devolvía a su posición cerrada.
CerradaAbiertaTras media hora manipulando caí en la cuenta de que el eje del vástago de la valvula tenía restos de mugre y la frenaba. Le metí desengrasante a saco y con un pincelito rascaba el casquillo por donde pasa el vastago.
Si os fijais, hay un pequeño
agujerito en la parte inferior, por donde se puede pasar el tubillo de un spray lubricante, por ejemplo.
Una vez limpio y lubricado así como el rodillo de la leva, volví a montarla y …
¡FUNCIONA!
Además ahora va más fina que antes.
Creo que debería ser una rutina de mantenimiento para hacer una vez al año y así ahorrarte una pasta.
Tiempo invertido: 4 horas (aproveché para cambiar el filtro de aire)
Coste operación: menos de 15 leuros.
Sugerencia: el que tenga este modelo que engrase la leva antes de tener problemas.
NOTA MODERADORInteresante
Ver tema relacionado:
SOLUCIÓN RÁPIDA EGR (Zafira A)