Hola foreros,
Quería dejaros mi contribución a este tema, que aunque está bien debatido, me da que se dan diferentes casos. No he sido capaz de leer todos los mensajes de este hilo, pero creo que en algunos se menciona como causa la batería. Parece que debería ser trivial y obvio detectar el problema, pero a mí me ha hecho ir de cabeza hasta que finalmente la cambié y se solucinó el problema de arranque de mi Zafira B al instante. Os lo cuento para que no perdáis el tiempo como me ha ocurrido a mí. Primero probad con una bateria nueva, o con cables de arranque con otro coche (de los buenos).
Los síntomas, como los que casi todo el mundo comenta en este hilo, parecían problemas típicos de precalentamiento. En frío no arrancaba, si previamente no repetía el ciclo de calentadores 3 veces, y entonces a la primera y con alegría; con una o dos veces tenía que darle al motor de arranque sus 20-30 segundos seguidos sin parar, hasta que arrancaba. Y lo peor era en templado, que había que sólo podía arrancar a fuerza de motor de arranque, porque el sistema "inteligente" de la ECU no activa los precalentadores.
Lo llevo al taller, comprobación de calentadores y batería, normal. Desmontaje de calentadores para ver como se ponen al rojo; me dijeron que algunos se estropean de modo que solo calienta la mitad del calentador, y dan continuidad con el tester. Tampoco. Revisión de los retornos, tampoco.
Al final aunque la batería (original OPEL con 6 años) medía bien (11,5 voltios en frío, y 9,5 voltios con el motor de arranque) y movía el motor de arranque con alegría, hice caso a mi mecánico y probamos con batería nueva. A -1 ºC y con un golpe de calentadores, arranca como la seda.
En cualquier caso, lo que está claro es que el sistema “inteligente” de calentar dependiendo de la temperatura del coche está muy mal programado. Con el motor templado, no aplica precalentamiento, y le hace falta aunque el coche esté en perfectas condiciones. Sería necesario dejar siempre un mínimo de 1-2 segundos de precalentamiento, programando algo en la ECU. Por lo que he leído, esto no es posible ¿no? Hay que hacer la ñapa del relé y la NTC.
SALUDOS
