Haz que revisen muy bien los tubos, aunque también puede ser que el FAP esté saturado y no le sirvan las regeneraciones, eso me ocurrió a mí cuando compré el coche, a los dos días me saltó el testigo de avería, y cuando paraba y volvía a arrancar, se le quitaba, pero al rato volvía; me lo revisó un amigo mecánico, y tras comprobar que los tubos estaban bien (es lo primero que me dijo que se suele romper), sacamos el FAP y lo limpiamos a mano con un producto específico que costó unos 100€, el cual había que dejar actuar unas 12 horas y nosotros lo dejamos todo el fin de semana, luego después de montado, le forzamos una regeneración con la diagnosis, y cuando terminó, la saque a carretera a que hiciese una limpieza dinámica, que no es más que tenerla unos 10-15 minutos a 3000 rpm en marcha; y hasta hoy no he vuelto a tener problemas con el FAP, y de esto hace casi 3 años.
Así que lo de cambiar el FAP yo lo veo como última solución.
Yo llevo el MC, lo puse por la mujer y hay veces que llega hasta el 104% de saturación, aunque ultimamente hace las limpiezas cuando llega al 80%, y después según me haya pillado en carretera con o sin tráfico, se suele quedar ente 4% y 16%, ya que si hay trafico no siempre puedes llevarla alegre...
