Hombre, Foncho, buena parte de razón tienes, desde luego. La normativa Euro IV exige un determinado nivel de emisión de partículas en los diésel y los fabricantes adoptan la solución del filtro de partículas autorregenerativo porque parece la mejor y más cómoda para el usuario, pero quizá por las prisas o los puñeteros costes, hacen estas chapuzas que acaban dando problemas, no cabe duda que posiblemente pudieran haberlo hecho mejor.
No obstante, es un hecho comprobado que los vehículos que circulan preferentemente por ciudad y sin darle "zapato" de vez en cuando tienden a acumular más residuos, y esto es especialmente notable en los diésel, precisamente porque su combustión genera más residuos carbonosos, o sea, partículas, que por ser potencialmente cancerígenos han obligado a desarrolar la referida normativa Euro IV.
Sobre acumulaciones de residuos, se ha comentado que los taxis equipados con motores TDI del grupo VAG tenían tendencia a acumular carbonilla en la EGR, lo que originaba funcionamiento irregular, y ello era precisamente por funcionar en tráfico predominantemente urbano. También hay mecánicos que han comprobado que antes de pasar la prueba de emisión de humos diésel en la ITV, conviene subir de vueltas el motor en los días previos para eliminar la carbonilla acumulada, porque de no hacerlo así, cuando el ingeniero dé el acelerón al motor saldrá toda la *** de golpe y es probable que no supere la ITV.
Reitero, es solo una opinión, y con probar no se pierde nada. No obstante a aquellos que os está dado problemas, tenéis toda la razón en quejaros, y os digo que por mi parte contáis con mi apoyo, y si con alguno de mis pobres consejos podéis mejorar el problema, pues me alegraré mucho.
Un saludo a todos
