trully respecto al tema averias no son explicitas de este motor si no un mal endemico de cualquier turbo diesel relativamente moderno pero solo hace falta que te pases por el foro o que preguntes en algun taller por estos motores , las primeras remesas se bebian literalmente el aceite la bomba palmaba y la egr si no moria taponaba la admison de carbonilla a saco.
¿que me pase mas por el foro?
las primeras, tu lo has dicho, las primeras gastaban aceite pero no de las que estamos hablando (la mia es de 2001, no es de las primeras pero tampoco es de las ultimas y no le echo ni 300 cm3 cada 20.000 km) la bomba palmaba? si, claro cuantas bombas habran cambiado sin estar estropeadas a causa de entradas de aire por manguitos o por filtros
(ahi si que tienes tu que leer el foro no yo) y la egr, en las primeras es bastante mas dura que la electrica de las ultimas, con lo cual te vuelves a confundir, y si se llenan de carbonilla, que se llenan, es porque se conduce a un regimen muy bajo de revoluciones, no por otra cosa, pero para todo eso hay remedio y hay que saber lo que conduces y como tratarlo para que te dure el maximo tiempo posible
mamufas, 300o euros de diferencia? sera en nuevo porque en usado como la busca el compañero, me temo que no. la diferencia entre una y otra del mismo año no creo que llegase ni a 600 euros. Otra cosa es que quiera pagar mas por algo que no lo vale
por cierto la 1.8 a 130 con el control de velocidad to el rato y mas de 600 km madrid -mohacar 7.5 a los cien ahora me direis que la que la 2.0 dti sale por unos 4
pues hombre no te voy a decir que 4 litros porque no es cierto, pero ese mismo trayecto, miento en vez de a mojacar fue a roquetas, con el control de velocidad a 126 (y 125 reales) porque tus 130 si no has tocado las agujas son 120, y tu coche y el mio empieza a gastar bastante mas a partir de esa velocidad, hizo media de 5,8 con aire acondicionado puesto a primeros de septiembre. Pero ahora haz un recorrido mixto o por ciudad y me cuentas si tu 1.8 no se va a casi 10 litros o los saltará mientras que las DTI se quedan en 7,2 mas o menos.
otra cosa, yo no siempre he tenido gasoil ;)l, que he tenido un kadett gsi en los 93-96 (que era el mejor motor del momento igual que el de tu calibra y me salio como el culo y no por eso digo que el 2.0 de opel de los 90 fuese una castaña porque mentiria, simplemente tuve mala suerte) y luego tuve un astra 1.4 de gasolina de 82 cv que iba como dios
, luego ya me compré un astra dti y despues la zafira y como los dos me han salido igual de buenos, no puedo mas que hablar maravillas de ellos. Oye quien sabe, igual es que mi conduccion es la idonea para estos motores porque es cierto que otra gente no esta contenta, pero si miras el hilo de "estas contento con tu zafira A? puedes ver los porcentajes tan abrumadores en los que gana el "bastante, mucho y normal" frente al "poco, nada"
En cuanto a la opc, eso ya es otra historia y yo seria el primero que la cambiaria ahora mismito por esta de gasoil aunque luego igual me arrepentiria porque correr apenas se puede y si por lo que sea tengo que hacerle mas de 25.000 km al año como le hago, necesito un surtidor de gasolina debajo de mi puerta
Y DESPUES DE ESTA CHARLA.....................OWARRIOR
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