fermin echate un vistazo a esto:
las conclusiones que saco de esta curva sacada de un Astra coupe 2.2 dti son:
1º que la curva de par tuya y de este coche son primas hermanas tanto en rendimiento, como en valores máximos, por lo cual no puedes achacarle ese bache que a ti te dijo tu "amigo Oscar" a una conduccion un tanto amaric.............ada porque parece que es parte de este motor.
2º la potencia maxima de este coche respecto al tuyo "teoricamente" varia casi 10 cv, todo un mundo bajo mi punto de vista y algo que no me explico (o mejor si me explico
)
las curvas de potencia tambien son similares aunque pueda no parecerlo (cuestion de graficos y escalas) pero de valores son muy similares excepto en la parte final donde salen a relucir los 10 cv de mas, por el resto son similares hasta en el bache (menos acusado incluso en la tuya) que hay a 2200 vueltas.
Estas lanzadas las hace autopista y coche actual con el grupo motorpress iberica, lo cual significa bajo mi punto de vista que no tienen ningun interes comercial en que de mas o menos potencia ya que se lo hacen a todos y cada uno de los coches que pasan por su banco de pruebas.
Otra cosa es que el factor de correccion que utilicen en un sitio y en otro sea distinto.
Tambien hay que decir que nuestra prueba se hizo a 29º, una temperatura tirando a alta y con lo cual el aire que entraba en el motor no tenia nada de fresco (recordemos que a mas fresco mejor rendimiento terminco)
