Tema: Re: Y como vamos de consumos?

[perilla]

Bueno pues decir que mi ultimo deposito en mi zafi 2000 dti 100 cv con 93.000 km ha sido de 590 km  el deposito completo no sabia si tirarme de los pelos!!!!! puede ser k se el problemilla que esto teniendo  de k no tiene fuerza y a mas de 3000 revo se keda  aun sin menos fuerzas kizas por la dichosa egr vete tu a saber la k tenga algo que ver con este consumo levado?

[TRULY]

Bueno pues decir que mi ultimo deposito en mi zafi 2000 dti 100 cv con 93.000 km ha sido de 590 km  el deposito completo no sabia si tirarme de los pelos!!!!! puede ser k se el problemilla que esto teniendo  de k no tiene fuerza y a mas de 3000 revo se keda  aun sin menos fuerzas kizas por la dichosa egr vete tu a saber la k tenga algo que ver con este consumo levado?

eso es porque el coche no esta en su punto. Ese consumo o est totalmente de ciudad o es hiper alto. aunque tuvieras atestado todo de carbonilla me da a mi que el caudalimetro puede tener que ver. mira tambien el filtro de aire porque igual lo tienes obstruido, pero ese consumo de casi 10 litros es 3 por encima de lo que deberia ser habitual en tu coche

ademas es que esta sangrando con 93.000 km por eso y con los años que supongo tendra, entre 7 y 8, y el kilometraje me da a mi que los trayectos tuyos son todos a bajo regimen y en ciudad usando poca la autovia y apretandole en cortas muy pocas veces o ninguna

[perilla]

Bueno pues decir que mi ultimo deposito en mi zafi 2000 dti 100 cv con 93.000 km ha sido de 590 km  el deposito completo no sabia si tirarme de los pelos!!!!! puede ser k se el problemilla que esto teniendo  de k no tiene fuerza y a mas de 3000 revo se keda  aun sin menos fuerzas kizas por la dichosa egr vete tu a saber la k tenga algo que ver con este consumo levado?

eso es porque el coche no esta en su punto. Ese consumo o est totalmente de ciudad o es hiper alto. aunque tuvieras atestado todo de carbonilla me da a mi que el caudalimetro puede tener que ver. mira tambien el filtro de aire porque igual lo tienes obstruido, pero ese consumo de casi 10 litros es 3 por encima de lo que deberia ser habitual en tu coche

ademas es que esta sangrando con 93.000 km por eso y con los años que supongo tendra, entre 7 y 8, y el kilometraje me da a mi que los trayectos tuyos son todos a bajo regimen y en ciudad usando poca la autovia y apretandole en cortas muy pocas veces o ninguna

Truly desde k estoy teniendo el problema  supuestamente con la egr estoy exprimiendo las marchas entre 2500 y 300 rpm  la verdad k  casi toda la semana es por ciudad exceptuando algun tramo por autovia de unos 40 km una vez a la semana, referente a lo del caudalimetro  te envie mensaje en otro post de donde se ubicaba y como podria limpiarlo , nuevamente MIL GRACIAS POR TU AYUDA!!!!

[TRULY]

Bueno pues decir que mi ultimo deposito en mi zafi 2000 dti 100 cv con 93.000 km ha sido de 590 km  el deposito completo no sabia si tirarme de los pelos!!!!! puede ser k se el problemilla que esto teniendo  de k no tiene fuerza y a mas de 3000 revo se keda  aun sin menos fuerzas kizas por la dichosa egr vete tu a saber la k tenga algo que ver con este consumo levado?

eso es porque el coche no esta en su punto. Ese consumo o est totalmente de ciudad o es hiper alto. aunque tuvieras atestado todo de carbonilla me da a mi que el caudalimetro puede tener que ver. mira tambien el filtro de aire porque igual lo tienes obstruido, pero ese consumo de casi 10 litros es 3 por encima de lo que deberia ser habitual en tu coche

ademas es que esta sangrando con 93.000 km por eso y con los años que supongo tendra, entre 7 y 8, y el kilometraje me da a mi que los trayectos tuyos son todos a bajo regimen y en ciudad usando poca la autovia y apretandole en cortas muy pocas veces o ninguna

Truly desde k estoy teniendo el problema  supuestamente con la egr estoy exprimiendo las marchas entre 2500 y 300 rpm  la verdad k  casi toda la semana es por ciudad exceptuando algun tramo por autovia de unos 40 km una vez a la semana, referente a lo del caudalimetro  te envie mensaje en otro post de donde se ubicaba y como podria limpiarlo , nuevamente MIL GRACIAS POR TU AYUDA!!!!

perilla ¿tu le llamas exprimir a ir a 2500 y 3000? 

pero si a esos regimenes la EGR ni se inmuta ¡¡¡ Si la egr abre a partir de unas 3000 vueltas hombre ¡¡¡

¿te da miedo? ¿crees que va a romperse el motor? SUBELA A 4800 EN SEGUNDA HOMBRE QUE NO SE ROMPE ¡¡¡¡

lo del caudalimetro lo puedes encontrar en el tramo que va del turbo al filtro de aire, se limpia normalmente con spray 0 residuos que venden en tiendas de informatica y electronica. De todos modos por favor prueba a usar el buscador porque si pones caudalimetro en el, te sorprenderias de los temas que salen y veras fotos y formas de hacerlo.

[perilla]

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

[TRULY]

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

si te deja claro, porque si tienes averia y sale la lucecita no te dejara, pero estando bien, nueva, o arreglada es algo que deberias hacer de vez en cuando y a la vez miras en el espejo del conductor y me dices si ves humo negro o no cuando esa aguja pase por esa zona de revoluciones 

[perilla]

Vale trully lo pongo y te comento creo k si podre por k el problemilla sale en 4 o 5 marcha....... aunke  la pesadez de culete se nota en cualkiera .. un saludo compañero! y nuevamente gracias por tu ayuda!!!

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

si te deja claro, porque si tienes averia y sale la lucecita no te dejara, pero estando bien, nueva, o arreglada es algo que deberias hacer de vez en cuando y a la vez miras en el espejo del conductor y me dices si ves humo negro o no cuando esa aguja pase por esa zona de revoluciones 

[aLvAr0o]

Vale trully lo pongo y te comento creo k si podre por k el problemilla sale en 4 o 5 marcha....... aunke  la pesadez de culete se nota en cualkiera .. un saludo compañero! y nuevamente gracias por tu ayuda!!!

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

si te deja claro, porque si tienes averia y sale la lucecita no te dejara, pero estando bien, nueva, o arreglada es algo que deberias hacer de vez en cuando y a la vez miras en el espejo del conductor y me dices si ves humo negro o no cuando esa aguja pase por esa zona de revoluciones 

Pero hazlo cuando tengas el motor caliente, no se te ocurra hacerlo nada mas arrancar con el motor frio....

[TRULY]

Vale trully lo pongo y te comento creo k si podre por k el problemilla sale en 4 o 5 marcha....... aunke  la pesadez de culete se nota en cualkiera .. un saludo compañero! y nuevamente gracias por tu ayuda!!!

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

si te deja claro, porque si tienes averia y sale la lucecita no te dejara, pero estando bien, nueva, o arreglada es algo que deberias hacer de vez en cuando y a la vez miras en el espejo del conductor y me dices si ves humo negro o no cuando esa aguja pase por esa zona de revoluciones 

Pero hazlo cuando tengas el motor caliente, no se te ocurra hacerlo nada mas arrancar con el motor frio....

exacto, y yo no te he dicho que utilices la 4ª ni la 5ª para nada, porque si las utilizas, a esas revoluciones podrias ir entre 160 y 200 por hora 

me refiero en 2ª no mas a lo sumo en 3ª en una incorporacion a autovia, pero no mas alla.

[perilla]

Vale trully lo pongo y te comento creo k si podre por k el problemilla sale en 4 o 5 marcha....... aunke  la pesadez de culete se nota en cualkiera .. un saludo compañero! y nuevamente gracias por tu ayuda!!!

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

si te deja claro, porque si tienes averia y sale la lucecita no te dejara, pero estando bien, nueva, o arreglada es algo que deberias hacer de vez en cuando y a la vez miras en el espejo del conductor y me dices si ves humo negro o no cuando esa aguja pase por esa zona de revoluciones 

Pero hazlo cuando tengas el motor caliente, no se te ocurra hacerlo nada mas arrancar con el motor frio....

exacto, y yo no te he dicho que utilices la 4ª ni la 5ª para nada, porque si las utilizas, a esas revoluciones podrias ir entre 160 y 200 por hora 

me refiero en 2ª no mas a lo sumo en 3ª en una incorporacion a autovia, pero no mas alla.

Bueno compañero trully comentarte que hoyen trayecto desde el puerto de st maria a cadi le he subido a 4700 en segunda un par de veces y  no he apreciado  humo.....:S

[perilla]

Vale trully lo pongo y te comento creo k si podre por k el problemilla sale en 4 o 5 marcha....... aunke  la pesadez de culete se nota en cualkiera .. un saludo compañero! y nuevamente gracias por tu ayuda!!!

Hola truly probare lo de las 4800 rpm jjejejey lo del buscador... solo me salen 6 temas poniendo la palabra caudalimetro y 3 de ellos son respuestas nuestras.......  gracias!!!!

si te deja claro, porque si tienes averia y sale la lucecita no te dejara, pero estando bien, nueva, o arreglada es algo que deberias hacer de vez en cuando y a la vez miras en el espejo del conductor y me dices si ves humo negro o no cuando esa aguja pase por esa zona de revoluciones 

Pero hazlo cuando tengas el motor caliente, no se te ocurra hacerlo nada mas arrancar con el motor frio....

Gracias Alvaro jejjeje no pensaba hacerlo en frio pero gracias por tu aviso nunca se sabe ....

[TRULY]

perilla, el humo negro sale de la carbonilla que esta acumulada y sale en un momento y luego ya no sale, es decir en el apreton primero tiene que salir toda la polucion que esta suelta (porque la que esta agarrada logicamente ahi se queda) y si no suelta nada en un apreton, o no tienes carbonilla cosa dificil si no lo has limpiado nunca o la egr no deja salir el humo porque esta parcialmente cerrada. Lo raro es que te haya dejado llevarla a esas revoluciones. No te estoy diciendo que tengas que llevarla a ese regimen, solamente que la subas, cambies a 3ª y luego normal ¿sabes? De todos modos esto muy de vez en cuando viene bien al motor y si le echas un aditivo limpia inyectores, mejor todavia. De todos modos por el tema del alto consumo a mi me suena mas a caudlimetro, limpialo junto a cambiar el filtro de aire a ver que sacamos en claro

[perilla]

perilla, el humo negro sale de la carbonilla que esta acumulada y sale en un momento y luego ya no sale, es decir en el apreton primero tiene que salir toda la polucion que esta suelta (porque la que esta agarrada logicamente ahi se queda) y si no suelta nada en un apreton, o no tienes carbonilla cosa dificil si no lo has limpiado nunca o la egr no deja salir el humo porque esta parcialmente cerrada. Lo raro es que te haya dejado llevarla a esas revoluciones. No te estoy diciendo que tengas que llevarla a ese regimen, solamente que la subas, cambies a 3ª y luego normal ¿sabes? De todos modos esto muy de vez en cuando viene bien al motor y si le echas un aditivo limpia inyectores, mejor todavia. De todos modos por el tema del alto consumo a mi me suena mas a caudlimetro, limpialo junto a cambiar el filtro de aire a ver que sacamos en claro

Ok  Truly eso haré le limpiaré el caudalimetro con spray de esos de informatica  , e intentare buscar  un tuto para camiar el filtro del aire , el aceite los tenog pasado unos km no tendra k ver eso algo?

[TRULY]

nada por el aceite no es. no se cuantos km lo tendras pasado pero vamos que si lo cambias a los 15000 y llevas 16.000 te aseguro que no pasa absolutamente nada.ç


en cuanto a tutorial para cambiar el filtro de aire pues hombre, son 4 o 6 tornillos que has de aflojar, tirar para arriba de la carcasa del filtro de aire, quitar uno y poner otro, no tiene mas misterio y no te hace falta un tutorial para eso.