Tema: Se enciende el testigo del aceite cuando está caliente y rev. al ralentí

[Sarrio veloz]

Hola,
Se me enciende el piloto testigo del aceite cuando está el motor caliente y bajan las revoluciones por debajo de 1000 rpm., por ejemplo al parar en un semáforo. 
Al subirlas se apaga el piloto. 
Esto no ocurre hasta que no se calienta el motor.
Mañana voy al conce a ver que dicen, ya os contaré.  Si alguno tenéis alguna idea os lo agradeceré.
Saludos

[TRULY]

has probado a mirarle el nivel de vez en cuando? es recomendable que se lo mires cada 1000-2000 km porque quieras que no los motores gastan un poco de aceite dependiendo de la calidad del mismo. Si se te enciende la luz al ralenti es porque la bomba de aceite no puede enviar todo el aceite que debiera y la centralita detecta falta de aceite, en cuanto lo aceleras, bombea mas y desaparece el testigo. Mañana por la mañana antes de arrancar mirale el nivel en llano y lo rellenas si fuera necesario, que lo será 

[Sarrio veloz]

Perdón, es que no os he contado todo. 
Antes de nada le he cambiado el aceite y el filtro, y me he asegurado de que no es por estar bajo el nivel.

[TRULY]

por si acaso miralo otra vez porque la primera batida a lo mejor no se ha posicionado todo en el carter bien. ¿que aceite le has echado?

[pao]

miralo aver si va aser que le falta aceite  revisalo aver si es eso 

[feantre]

aceite muy fluido=poca presion de aceite

[Sarrio veloz]

He puesto el 10W 40 de Elf porque no encontré el de la casa.  Creo que la viscosidad es la que recomienda opel.  Me han dicho que puede ser la termo resistencia o algo así.
Os cuento y gracias por todo.

[javier_sf]

Puede ser, en efecto, fallo del manocontacto que apaga el testigo del aceite cuando llega a cierta presión, pero al suceder solo en caliente, puede ser debido a que el aceite esté demasiado fluído por ser inadecuado o encontrarse en mal estado (si le ha entrado gasolina o agua al cárter, por ejemplo), o porque la válvula de descarga de la bomba o del filtro de aceite (que es nuevo y puede estar defectuosa) se abre con poca presión y deja escapar el aceite al cárter sin lubricar el motor.

Revisa inmediatamente el nivel y estado del aceite y no circules en esas condiciones hasta determinar la causa de la avería, podría averiarse gravemente el motor.  En cuanto al nivel, ten en cuenta que el mecánico es humano y puede equivocarse, míralo siempre después de cambiar el aceite.

Un saludo.

[gokusi]

el aceite elf 20/40w no es malo pero es mineral.no lo dejes mas de 7500 km.el nivel del aceite lo as mirado en frio?

[Sarrio veloz]

Ya está el problema solucionado: 
Verificar presión de aceite, apretar tensor cadena distribución y sustituir nanocontacto.
67 € mano de obra por 1,5 horas
5,45 € materiales por el int. aceite y junta estanqueidad
La verdad es que se te queda cara de haber sido engañado al ver la proporción entre mano de obra y materiales.
Gracias a todos

[gokusi]