Puedes tener razon Javier, pero no entiendo por donde sube el aceite, de echo por el respiro de la tapa de balancines lo mete en la turbo,y si dejamos la tapa sin poner, lo unico que cogera es aire en vez de vapores de aceite y la unica entrada de aceite si la estanquiedad esta bien, seria por la admision. Y normalmente en el carter hay sobrepresion no vacio, para eso en motores grandes esta el deshaustor o las tapas de sobrepresion con valvulas de seguridad, que hace lo mismo que el respiro que hay en la tapa de balancines, pero ya te digo que igual estoy equivocado.
Y respiro si tiene que tener en el carter, sino mira esto que esta sacado del TIs2000:
Instrucciones para remedio: 1496
Problema: Nivel del aceite - demasiado bajo
Modelos: Motores: Opción:
All Y20DTH| Y20DTL| Y22DTR| Y22DTH
Reclamación: A pesar de una correcta cantidad de llenado de aceite se observa en la varilla de nivel aceite un nivel demasiado bajo.
Causa:
Falta el orificio de ventilación en el tubo guía de la varilla de nivel de aceite, debido a un fallo de fabricación en el proveedor.
Producción: Comprobación de los tubos guía de la varilla de nivel de aceite desde el número de motor 17 C92 336 (31.05.2002) Las existencias en almacén de T&Z han sido comprobadas y todas están 100% bien.
Remedio:
En caso de reclamación respecto a la lectura en la varilla de nivel de
aceite, se debe comprobar el tubo guía de la varilla de nivel de aceite.
El orificio de ventilación se encuentra por debajo del tope.
Igualmente se debe prestar atención a la existencia del orificio de
ventilación cuando se realicen reparaciones en el motor.
En caso de faltar el orificio de ventilación, se debe sustituir el
tubo guía de la varilla de nivel de aceite de forma correspondiente
a la instrucción de trabajo en el TIS 2000.
Grupo funcional: J - Motor
Grupo de reclamaciones: 23 - Indicación incorrecta
Código de avería: Ninguno
Saludos y no es por polemizar sino por aprender un poco mas.