Tema: Kits de luces de lámparas de descarga HID (XENON) Verdades y Mentiras

[sevilla_es]

 Os paso nota de algunas informaciones que he encontrado sobre estos kits:    

NOTA DE ACLARACIÓN: Kits de luces de lámparas de descarga HID (XENON)
CEC-TUNING, S.L. no comercializa, ni ha vendido, ni instala, ni ha instalado jamás ni recomienda el uso de los popularizados KITS XENON

Los beneficios de las lámparas de descarga son considerablemente conocidos:

    * Flujo luminoso más intenso y de mayor alcance
    * Menor consumo y menor calentamiento de los elementos del faro
    * Fatiga visual menor, etc....

La popularización últimamente de kits de fácil montaje mediante los cuales podemos transformar nuestras viejas lámparas halógenas a "supuestos" faros de xenón ha llevado a CEC-TUNING a trabajar a fondo en el tema desde hace poco más de ¡UN AÑO!

Durante todo ese tiempo se ha realizado diversos estudios y pruebas:

    * Normativa, regulaciones y estándares
    * Variedad de productos de diversos fabricantes
    * Tecnologías empleadas y seguridad
    * Elementos accesorios
    * Pruebas en circulación, etc....

Las conclusiones son considerablemente importantes y, por tanto, nos vemos obligados a publicar la situación actual de estos productos e intentar la máxima difusión de la presente información.

La normativa principal a la que hacemos mención es la siguiente y algunos textos ya se encuentran en nuestra página de documentación:

   1. Instalación de sistemas de iluminación en los vehículos E/ECE/TRANS/324/48
   2. Lámparas halógenas de filamento, descritas en la normativa E/ECE/TRANS /324 /37
   3. Faros para lámparas halógenas de filamento E/ECE/TRANS/324/8 y 20
   4. Lámparas de descarga, descritas en la normativa E/ECE/TRANS/324/99
   5. Faros para lámparas de descarga en la normativa E/ECE/TRANS/324/98
   6. Sistemas lavafaros E/ECE/TRANS/324/45
   7. Requisitos de inmunidad radioeléctrica E/ECE/TRANS/324/11

CONCLUSIONES PRINCIPALES

   1. Las lámparas de descarga deben estar homologadas oficialmente y adecuarse a la normativa ECE/99, no solamente contemplarla (muchos kits rezan: CONFORME A E99). Dicha normativa sólo permite una disposición concreta de los elementos de la lámpara, unos tipos de casquillo y unas características lumínicas. Los kits existentes no se adecuan a dicha norma por el empleo de un casquillo no reconocido (es como el empleado en lámparas halógenas) y además, todas las lámparas de los kits sólo servirían para faros de proyección pues no llevan elemento reflector en el bulbo.
   2. Los faros para lámparas halógenas sólo pueden emplearse con lámparas halógenas y los faros de lámparas de descarga sólo deben llevar lámparas de descarga. Para saber si un faro admite halógena o descarga, en el código de homologación que debe llevar marcado indeleblemente pondrá "H" (para lámpara Halógena) ó "D" (para lámpara de Descarga) Esto invalida completamente el uso de lámparas de una tecnología en faros pensados para otra
   3. La necesidad de instalación de un lava faros según ECE/48 implica un desembolso económico importante. Un kit de lava faros universal telescópico cuesta aproximadamente 350.-EUROS mano de obra no incluida. (ejemplo HELLA 8WT 008 549-101)
   4. La necesidad de instalación de un regulador automático de alcance universal, según ECE/48 implica un desembolso económico de 450.-EUROS. (ejemplo HELLA 8XX 008 614-011)
   5. Cualquier modificación del sistema de iluminación de serie del vehículo debe ser comunicada a la autoridad y debe ser aprobada
   6. Los equipos electrónicos (circuito cebador, alimentadores, etc) deben ajustarse a la regulación de inmunidad a las interferencias radioeléctricas ECE/11
   7. En ninguna normativa oficial ni de ámbito local se reconoce la posibilidad de reemplazar las lámparas de filamento por las de descarga
   8. En algunos comercios se están vendiendo como kits homologados, cuando la única homologación de que disponen, generalmente, es la ECE11, PERO NO ES SUFICIENTE. El comprador de un kit al que se lo hayan vendido como "legal" puede demandar al comercio y, en caso de conflicto con la compañía de seguros por un siniestro o de retirada del permiso de circulación, el comerciante será responsable civil subsidiario. Esto lo recoge la legislación española y más concretamente el código de comercio.
   9. La substitución de las lámparas halógenas por el kit ocasiona en ciertas marcas y modelos (AUDI, BMW, MERCEDES, VOLVO...) una indicación permanente de alarma en la consola del salpicadero. Algunos de estos vehículos llevan un sensor de lámpara fundida en la unidad de control que se activa al dejar de llevar lámpara halógena.
  10. Los únicos kits con homologación oficial COMPLETA se basan en la substitución completa de los faros y la instalación de lava faros y reguladores de alcance automático, si el vehículo no dispusiera de estos últimos. SÓLO están disponibles para los siguientes modelos: Audi A3, Ford Focus, BMW E39, Opel Astra G3/99, VW Golf IV, Bora y Passat B5 y Mercedes Clase E. Su precio puede rondar más de 2000.-Euros mano de obra no incluida

RESUMIENDO

    * La compañía de seguros, en caso de siniestro, no se hará cargo de responsabilidad alguna (aunque el uso de dicho kit no haya sido un factor del accidente)
    * Se están empleando temperaturas de color que no están autorizadas para circular por Europa y que causan molestias
    * Balastos que no tienen probada su resistencia a la alta tensión y pueden producir una descarga mortal al que se encuentre manipulando en su proximidad (no es necesario contacto directo)
    * Bulbos de proyección en faros de reflexión y en faros de tipo halógeno. El resultado es un haz no uniforme y que causa molestias a otros conductores e incluso puede provocar reflejos al propio conductor
    * Circular con kits de xenón por las vías públicas puede provocar que nos retiren el permiso de circulación del vehículo
    * Los kits de reemplazo completo tienen un coste muy superior al montaje de serie del sistema de lámparas de descarga.
    *

[theboarder]

 

[POLLOYVACA]

Gracias por la info.

[elzafira46]

Está y estaba claro.
Pero conociendonos a los españoles si antes la montaban 1 de cada 50, ahora con información 1 de cada 20
Ya lo decía la canción: todo lo que me gusta es es ilegal, es inmoral, o engorda.

[penuja]

Esta muy bien la informacion

[xavi1961]

ves como yo no me fiaba de ponerlos

[Nando34]

  Buena informacion

[Bourbon]

La informacaion es macanuda, y como todo en la vida... de cuanta mas informacion dispongamos, pues mejor.
Pero mientras sigan a la venta se seguiran vendiendo, y la peña colocandolos en sus vehiculos. ocurre lo mismo que con los antirradares, etc...
Y aunque lo creais o no, aún hay peña que estan engañados o desconocen los terminos ´legales´ y consecuencias respecto a su colocacion o uso.
Quiero decir... que el que los vende, te lo pinta todo precioso (solo por vender) y suelen decirte aquello de que si pones unos bulbos de 12000k canta mucho.
Te pueden parar y multarte y no pasa ITV y tal, mientras si colocas de 6000K o menos no hay problema, y al final la peña pica

[Melli]

Hombre, yo creo que el que pone los xenon, en los cuales me encuentro, sabe perfectamente que no son legales, por muchas historias que te cuenten. Tambien es cierto que la palabra legal no es la mas ajustada, quizas "no regulados" fuera mas acertada, pero sabes que estas poniendo una cosa que no esta de origen y sustituye a otra pieza que si es de origen, solo los tontos cierran los ojos y se creen todo lo que le dicen.
Yo llevo xenon, y desde luego he mejorado en vision nocturna, esa era mi idea. Si tengo que pagar la multa la pago, pero por lo menos tengo mas seguridad para mi y los mios cuando viajamos de noche, que conste que llevo los faros bien regulados y hasta la fecha nadie se me ha quejado de que deslumbro.

[FPRIETOV]

Tambien es cierto que la palabra legal no es la mas ajustada, quizas "no regulados" fuera mas acertada, pero sabes que estas poniendo una cosa que no esta de origen y sustituye a otra pieza que si es de origen, solo los tontos cierran los ojos y se creen todo lo que le dicen.

En mi opinión la palabra "ilegal" es la ajustada, porque está correctamente "regulado". En nuestro ordenamiento jurídico las únicas normas válidas no son las nacionales, sino también las comunitarias que hayan sido transpuestas.

Si los llevas bien regulados, olé. Pero no se puede decir lo mismo de muchos con los que nos encontramos por las carreteras.

[sevilla_es]

Hombre, yo creo que el que pone los xenon, en los cuales me encuentro, sabe perfectamente que no son legales, por muchas historias que te cuenten. Tambien es cierto que la palabra legal no es la mas ajustada, quizas "no regulados" fuera mas acertada, pero sabes que estas poniendo una cosa que no esta de origen y sustituye a otra pieza que si es de origen, solo los tontos cierran los ojos y se creen todo lo que le dicen.
Yo llevo xenon, y desde luego he mejorado en vision nocturna, esa era mi idea. Si tengo que pagar la multa la pago, pero por lo menos tengo mas seguridad para mi y los mios cuando viajamos de noche, que conste que llevo los faros bien regulados y hasta la fecha nadie se me ha quejado de que deslumbro.

 Y ¿ cuales pusiste tu ? ¿ y que te costaron ? ¿ quien te lo monto ? 

[GeRsIo]

Es curioso, en el catálogo de reformas de importancia no aparece nada referente al cambio de iluminación en cuanto al alumbrado de cruce, lo único que recoge es la instalación de un segundo juego de luces de largo alcance "como reforma de importancia".

Yo me acerqué con este mismo tema a la itv y me dijo el ingeniero, ¿el faro viene homologado para xenon? y yo.. sip (viene marcado de forma indeleble con las letras DC- descarga en alumbrado de cruce), el ingeniero... "el kit está homologado? si como dices es un bosch, fijo que sí" y yo... "pues si, eso me temo". El ingeniero.... pues entonces solo necesitas instalar un kit lavafaros.

Así las cosas le pregunté, y no tengo que instalar niveladores automáticos? y me dijo, no, siempre y cuando lleves las luces bien reguladas en altura y tengas la posibilidad de regularlas desde el interior.

Conclusion, a quién haces caso? a los de la tienda o a los de la itv?

Para mas información os digo que todas esas dudas las plantée en la itv de Cáceres y hace un mes me toco pasar la itv en Salamanca y no me digeron nada referente al xenon, y eso que me abrieron el capó para la prueba de gases y vieron los transformadores.

Lo que si que es importante es el tema de que los faros esten homologados, los mios son proyectores y no deslumbran pero si es cierto que muchas veces me he cruzado con gente con kits montados en faros normales y deslumbran muchisimo, aun cuando no los miras.

[Sardi]

 

[Melli]

Y ¿ cuales pusiste tu ? ¿ y que te costaron ? ¿ quien te lo monto ? 

Ya subi el brico. Me han salido baratos, no han llegado a 90 €, los monte yo, es muy facil.