Muy buen artículo; pero me llama la atención su parte final, aunque me vaya un poco del tema del FAP gasolina, pero he supuesto que hace años deberían de haberlo implantado, como hicieron en los diesel en su día.
“Debido a los problemas de salud que provocan, la normativa anticontaminación Euro 6 ya limita la cantidad de partículas que pueden emitir los motores. En concreto, desde septiembre de 2014, la normativa Euro 6b establece unos niveles máximos de emisiones de partículas similares para todos, sin distinción entre gasolina o diésel.
Sin embargo, como en aquel momento la mayor parte de los motores de inyección directa de gasolina no estaban en disposición de cumplir ese límite, se estableció una moratoria a la que los fabricantes podían acogerse opcionalmente, que les permitía emitir diez veces por encima de este límite legal.
Pero esta moratoria termina en septiembre de este año, lo que significa que todos los coches de gasolina que se homologuen a partir de otoño tendrán que cumplir escrupulosamente con los límites de partículas que fija la siguiente fase de la norma, la Euro 6c.”
Por lo que deduzco, a partir de la EURO6, los diesel estaban “condenados” a cumplir esa normativa y los gasolina no, con lo que han pasado más problemas los diesel que tanto nos llevan diciendo que contaminan, y los gasolina llevan contaminando hasta 10 veces más...
A ver a partir de ahora que nos cuentan los que mueven los hilos al respecto; esperemos que esto no tenga que ver con lo que llevan haciéndonos estos últimos años de desviar a los compradores hacia los coches de gasolina...
