Hola compis,
Van a cambiar los nombres pero no los carburantes. Hace unos años ya había algunos surtidores de E25 que necesitaba de motores adaptados como los flexifuel de Ford, pero se morían de risa ya que casi no había coches en circulación que los usasen. Lo mismo pasa con el biodiesel que teníamos hasta el b40 si no recuerdo mal.
Como no se han impuesto estas motorizaciones, otra forma de incorporar los biocarburantes es mezclarlos en muy bajas proporciones para que la mecánica no sufra demasiado.
Para el diesel no es mala noticia, el biodiesel a bajas proporciones no necesita de ninguna adaptación en motores modernos, aunque hay problemas con algunos tipos de sistemas de inyección directa que pueden ensuciarse más de lo normal.
Es probable que podáis usar las dos especificaciones sin problema. Sin embargo el bioetanol cambia sustancialmente el octanaje y la relación de compresión por la que hay que adaptar el software coche. Me huelo campañas de marca a "módicos precios" para cargarnos un mapa de inyección nuevo. En los coche pre-electronicos sí que hay que modificar físicamente los motores.
Por encima del 20% de etanol ya tienen que modificarse el motor sí o sí.
De momento, lo que significa este nuevo etiquetado es que PODRÍA llevar una fracción de biocarburantes, pero es probable que no lo lleve. Lo mismo lleva un 5% que nada en el E5. De momento lo que tenemos que saber es que proporción máxima admite nuestro propulsor sin necesidad de modificación. Los gasolinas modernos deberían admitir el E10 sin problemas aunque es posible que sin tocar el software sólo se pueda cargar el E5. El diesel moderno debería admitir sin problemas y sin modificaciones hasta el B10.
Otra cosa es como afecta al consumo y a la potencia. En general, con el bioetanol sube un poco la potencia y el consumo se mantiene, pero en diesel baja un poco la potencia y el consumo sube un poco. Muy poco, pero sube.
Obviamente, a mayor proporción mayor efecto.
Perdón por el ladrillazo de mensaje
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Hola compis,
Solo un apunte más. En la UE casi no producimos bioetanol y exportarlo es caro, por lo que casi seguro que, en estos primeros años el E5 va a ser ... Sólo gasolina. Pero sí producimos del orden de un 6% de biodiesel, por lo que el B7 y el B10 van a llevar algo de biodiesel. ¿Cuánto? No se sabe, pero irá subiendo en proporción con los años, al tiempo que vayan desapareciendo estás motorizaciones.
Un saludo,