Hola esta forma casera puede servir para alinear correcta y muy precisa la dirección o simplemente para comprobar su estado, si no es este el sitio correcto o esta algo mal por favor cambiarlo, ya que solo he hecho esto una vez antes, disculpas por los fallos y espero que a los que no lo conozcáis os sirva de algo. Un saludo.
Para la comprobación solo necesitamos un trozo de cuerda fina como la que utilizan los albañiles para los muros que llaman "tirantez" como de 9 o 10 metros, mejor que sobre, deciros que este sistema , bien hecho, funciona pues he pasado varias itv sin problemas, ah que se me olvido, antes que nada centrar perfectamente el volante y fijarlo con el bloqueo.
Hacemos un lazada en una punta para sujetarla en cualquier sitio por delante de la rueda trasera, en este caso la he sujetado en el hierro donde cierra la puerta, lo importante es que la cuerda salga por detrás de la rueda y por el centro del neumático aprovechando algún hueco del dibujo se quedara fija mientras tiramos hasta la rueda delantera, como se ve aqui
Antes que nada me olvide decir que hay que poner el volante completamente centrado, luego desde el portátil lo modificarse pues desde el tapatal no se modificar, eso muy bien centrado y bloqueado para que no se mueva, la rueda de la foto es la trasera izda. Pues tirando como se ve en esta foto colocamos la cuerda en la parte delantera central del neumático delantero izdo. La idea es que si esta bien alineado debe tocar exactamente y digamos "dormir" sobre los cuatro puntos de los dos neumaticos, en la segunda foto veis como esta rueda esta metida hacia dentro como medio centimetro o sea que no esta bien.
Bien ahora nos vamos a la parte del acompañante y realizamos la misma operación en este caso he sujetado la cuerda en la misma válvula pues venia bien y he comprobado que esta parte esta bien como veis.
Vale ahora sabemos que la rueda delantera izda. esta algo abierta o sea que apunta medio centímetro hacia afuera, podemos optar por llevarlo a que lo alineen con la maquina o hacerlo nosotros.
Si lo hacemos nosotros yo lo hago así:
Marco con tipex o pintura o lo que sea la zona donde esta la tuerca que fija la rotula de dirección a la barra de la rotula que va a la cremallera o sea esta de la foto, después con una llave sujeto la parte de la rótula de direccion.
Es importante que esta llave asiente sobre algo fijo, amortiguador, brazo de suspension, transmisión etc para que al hacer fuerza para aflojar la tuerca con la otra llave no Jodamos la rotula de direccion , así aflojamos la tuerca y yo he girado la barra de la otra rotula de cremallera en sentido de las agujas del reloj media vuelta , que controlo con la pintura, después vuelvo a apretar , siempre sujetando la primera llave a algún punto fijo para que la rotula no sé mueva y listo.
Quiero aclarar que si en la linea de los neumaticos se interpone algo que rompa la tirantez de la cuerda este sistema no se puede hacer, salvo que alguien sepa como en la Zafira a se puede. Después de probar en la calle ahora va perfecta, también si podéis se puede hacer sin quitar la rueda para rectificar, pero yo he preferido quitarla para trabajar mas comodo, he explicado lo mejor que he podido si tenéis alguna duda en cuanto pueda la aclaro.
