Hola compis,
Es mucho más que eso. Cuando accedemos a la ITV entregamos la ficha técnica en la que aparece el VIN (identificador del vehículo). Con el VIN les sale el perfil del vehículo indicando si tiene o deja de tener los diferentes sistemas que existen (estamos fichados). Luego, siempre van a saber si lleva montado un FAP de fábrica aunque lo anuléis en el software. Los niveles exigibles van acordes a la homologación que recibió el vehículo en su momento. Un vehículo de 2005 no va pasar el nivel euro VI en ningún caso, salvo que le cambiéis el motor y lo homologéis.
Ese no es el tema. Los vehículos anteriores a euro V cumplen con el nivel de opacidad de 2,5. Por eso pasan las zafiras más antiguas pasan sin problemas a pesar de no tener FAP. En euro V y VI han bajado este parámetro pero los vehiculos fabricados que fueron homologados a esas normas DEBEN cumplirlo. Si no lo cumplen... taller y a pasar otra vez. No hay factor suerte. el FAp permite cumplir la normativa. Sin él, es complicado.
Antetodo perdonad el mortiño que os voy a soltar a continuación pero hoy estoy filosófico. Una reflexión final.
Nos quejamos de que los fabricantes engañen y monten sistemas para pasar las homologaciones de emisiones cuando en realidad contaminan más de lo declarado... y hasta pedimos indemnizaciones (recordad los recientes caso de volkswagen y otros). Sin embargo, a nosostros nos nos duelen prendas de intentar hacer lo mismo. Buscamos la manera de engañar a la ITV.
¿quienes son los perjudicados de todo esto? Pues al final somos nosotros, nuestra salud, nuestro medioambiente y en el futuro nuestros hijos. Si todos nos dedicásemos a anular los sistemas antipolución... al final lo pagariamos de una manera más drástica.
El tiempo del diesel ha pasado. Mientras a nadie le importaron los temas ambientales o la creciente oleada de cánceres de garganta y pulmones, el diesel era el rey. Más fuerza, menos consumo y menos preocupaciones. Un motor superior al gasolina. Salvo por esos feos humos que soltaba cada vez que se aceleraba. Pero solo eran feos. Ahora los diesel montan un montón de sistemas para minimizar lo qu es evidente (adblue, FAP, catalizadores): no son acordes con el desarrollo sostenible.
Ahora que todos estamos preocupados y exigimos a los gobiernos medidas de control y solución a los problemas ambientales y sanitarios, nos "castigan" con normativas muy exigentes de contaminación atmosférica. Hay que ver...
Ahora es más ventajoso el gasolina (pero también empezará a ser "perseguido" en la futura euro VII sobre todo por los niveles de CO2. No olvidemos que estamos en retroescalamiento: hemos vuelto a los tres cilindros en algunas marcas incluso) y mucho mejor el híbrido. Son más caros, pero son más responsables con el medio ambiente.
Eso sí, los electricos solo cundo la electricidad sea renovable, que si no las emisiones en lugar de en el tubo de escape ocurren en la central eléctrica.
De nuevo perdonad que esté filosófico, pero nos autoengañamos más de lo que parece.
