Hasta 120ºC la temperatura está dentro de márgenes normales y no supone riesgo para el motor, lo que pasa es que se procura mantenerla en torno a 90ºC porque de esa forma el aceite se deteriora menos y las piezas no se dilatan tanto, con lo que disminuyen los rozamientos y el rendimiento del motor es un poco mejor. Por encima de 120ºC ya se entra en una zona delicada, sobre todo si sigue subiendo.
Es cierto que los fabricantes procuran no alarmar al usuario del coche enmascarando de alguna forma las oscilaciones de temperatura normales en el funcionamiento del motor. De hecho hay fabricantes que incorporan termómetro de agua, pero éste no funciona de forma lineal, sino que sube hasta los 85-90ºC y la aguja se estabiliza en determinado punto de la escala hasta que supera los 110ºC, momento en que empieza a subir. En la práctica, nunca verá el usuario moverse la aguja de determinado punto, y la verdad para hacer esto tanto más dá suprimir el indicador.
¿Qué cómo he comprobado esto? Pues muy fácil, en el otro coche que tengo la aguja de la temperatura se comporta como os he explicado y para comprobar que realmente hay oscilaciones de temperatura, he sujetado con cinta el termopar de un medidor digital de temperatura al tubo de aluminio de la calefacción, comprobando que la temperatura oscila en conducción normal entre 85 y 100ºC.
Un saludo.
