El otro tema, tened en cuenta los tipos de cambio automático que hay:
Doble embrague (DSG por ejemplo): No tiene retardos, siempre tienes tracción, hay un embrague para las marchas impares y otro para las pares, siempre tienes la anterior/siguiente pre-engranada.
Ventaja: Rapidez, consumo igual o mejor que en manual, hay freno-motor casi igual que en manual (esto puede ser desventaja según tu costumbre)
Pega: precio, fiabilidad y ¿mantenimiento?
Convertidor de par (el tradicional, opel sin ir mas lejos): Tacto resbaloso.
Ventaja: no hay desgaste de embrague (porque no hay) y el convertidor no sufre fricción, más fiable. Suavidad sin llegar a la desesperación.
Pega: Consumo malo, sensación de "embrague roto", freno-motor muy limitado, gasto de frenos
Embrague robotizado (casi todos los franceses): Lo peor de dos mundos unidos en armonía, hay un embrague y hay una gestión automática. Como si un chino se encargará de pisar por tí un embrague oculto cada vez que tocas la palanca. Claro, el chino tarda en hacer su trabajo.
Ventaja: ninguna
Pegas: todas, saltos entre marchas, fiabilidad, desgaste de embrague, ganas de pegarse un tiro y dejar de sufrir en este mundo.
Variador continuo (para entendernos, el vespino): No conozco mucho de éstos (solo he probado el prius), Hay algunos (Toyota) que funcionan con relaciones prefijadas, como si simularan un cambio normal, de esta forma el ansia de suicidio disminuye.
La ventaja debe ser la sencillez mecánica, digo yo.
Pega: sensación de que nunca vas a acelerar suficiente.
PD: Espero que nadie use mis opiniones como guía de compra