Viendo las imagenes, cambio mi definicion anterior, por esta otra: "tomando como referencias la cara externa del buje (donde toca la llanta al atornillarla), y el eje (axe) o centro de la garganta de la llanta, el ET sería el desplazamiento en centimetros del eje de la llanta respecto a la cara externa del buje".
Por tanto, una llanta con ET 40, será una llanta cuyo eje esté desplazado 4 cm (hacia el interior) con respecto a la cara externa del buje.
La cifra 5x110 se descifraria como que: "5" es el nº de tornillos, y 110 es el diametro de un circulo imaginario que pase por los centros de los 5 tornillos.
