En clubvectrab han adaptado el circuito (mando) de la llave igual a la de nuestras zafiras A, en la llave de navaja de opel del zafira B/astra H.
Es bastante ***. No a todos les ha salido.
Antes que nada hay que desmontar por completo la llave de nuestro zafira. Eso es facil.
Para empezar con la llave de navaja, hay que abrirla para "destriparla". A mi no me costó mucho, aunque sufrió algun deterioro leve debido a la "cirugia". En otros foros ha habido gente que ha tenido que cortarla por la union entre ambas mitades, debido a que venian termoselladas.
Hay que "sacar" del circuito los microinterruptores y el zocalo de la bateria. Ambas cosas van soldadas con microsoldadura, o sea, dificil.
Despues hay que unir (soldando) con cables, los microinterruptores con la pista que ocupaban en el circuito. Donde iban los polos de la bateria, hay que soldar cables para llevarlos al nuevo zocalo.
Ademas...hay que mecanizar (bastante) el interior de la caja de la llave para que quepa (con dificultad) el circuito.
Posiblemente tambien comerle un poco a los filos de la placa del circuito.
No contentos con eso, hay que mecanizar el espadin partiendo del que trae nuestra llave, o bien hacer una copia en la ferreteria y trabajar sobre ese.
Para los que tenemos el espadin antiguo (el de dientes) tambien tenemos que mecanizar el "carril" donde se recoge la llave al plegar, ya que este carril es mas estrecho que el espadin.
O sea, que hay que echarle huevos.
Si fuera la mitad de complicado, ya lo tendria hecho con la mia.
Espero que despues de leer este tocho, comprendais la alegria que me dió ver la adaptacion de mbin con esa llave de ebay.
