Efectivamente, para la nieve la mejor solución es montar neumáticos de invierno, que son los que llevan la indicación M+S (Moud and snow: Barro y nieve) en el lateral. La mayoría de los 4x4 los utilizan y también dan un resultado aceptable en verano, aunque el agarre en asfalto mojado no es tan bueno como el de un neumático normal. En las medidas correspondientes a un turismo hay muy poca oferta, o directamente son más estrechos, por lo que la gente que los usa tiene que cambiar unos por otros al llegar el cambio estacional. Lo de los clavos no solo está prohibido, sino que con los nuevos compuestos de goma es innecesario. Por cierto, aún con un 4x4 y neumáticos M+S, en los que la instalación de cadenas no es, en principio, obligatoria, si la Guardia Civil te para y te dice que debes poner cadenas, tienes que hacerlo, puesto que la seguridad vial del tramo en cuestión es de su competencia.
Sobre el uso de cadenas, hay que asegurarse antes de que entran en el pase de rueda, porque según el tamaño de llanta puede no ser así, lo mejor es fijarse en las indicaciones del fabricante del vehículo. Este es uno de los inconvenientes de usar neumáticos excesivamente anchos.
Y ya que estamos, voy a ennumerar las
VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS NEUMATICOS MAS ANCHOS
VENTAJAS:
-Mayor agarre en seco, especialmente en curvas a gran velocidad
-Frenada en seco más eficaz, con menor distancia de parada.
INCONVENIENTES:
-Menor progresividad en curva, es decir, el coche aguanta más velocidad antes de derrapar, pero cuando lo hace es de forma más violenta y rápida que con un neumático menos ancho.
-Más facilidad para que se produzca el hidroplaneo ("Aquaplaning") debido que el peso que soporta cada rueda se reparte entre una mayor superficie, con lo que la presión que ejerce el neumático sobre el suelo es menor y evacua peor el agua.
-Menor agarre en nieve por la misma razón anterior, que hace que el dibujo del neumático se "clave" menos en la nieve. De hecho, los neumáticos de invierno suelen ser más estrechos. Como ya he dicho antes, a veces las cadenas no pueden montarse con neumáticos anchos.
-Para intentar compensar los defectos anteriores, las medidas más anchas se suelen fabricar con compuestos de goma más blandos, lo que perjudica su duración.
-Mayor resistencia a la rodadura y aerodinámica, lo que puede incrementar el consumo.
-Endurecimiento de la dirección.
-Mayor precio.
CONCLUSION: Supongo que todo esto os va a sorprender, pero a mi juicio, es mejor montar los neumáticos de origen sin exagerar en las medidas. Muchas veces el tema de los neumáticos lo vemos más bien por el plano estético, porque sopesando las ventajas e inconvenientes, está claro que es preferible utilizar unos no tan anchos. Por último, en este foro se ha comentado que al objeto de reducir la emisiones contaminantes, Opel va a reducir la anchura de los neumáticos del Zafi para el próximo año, por el tema del Impuesto de Matriculación.
Un saludo.
