Os voy a contar lo que me ha pasado con el clima....
Hace unos dias, cuando epezó algun dia de calor puse el clima en funcionamiento y me di cuenta que el aire no salia fresco. Me di cuenta de que el motor hacia un amago de bajar las revoluciones pero no tan acusado como normalmente lo hacia. Mire los fusibles, comprobé los reles con el op-com y todo estaba bien. Fui a casa de un amiguete que se dedica a la climatizacion de viviendas a que me mirase si le faltaba gas, y aparentemente todo estaba ok, salvo que el compresor no arrancaba. Asi que para casa con el rabo entre las piernas...
A la mañana siguiente desmonté el paragolpes para acceder al compresor y pude ver que llegaba corriente cuando activaba el clima y que el plato del embrague rodaba suave, sin holgura y sin traqueteos. La bobina no daba continuidad. Asi que de tour por los talleres a ver que me decian y a investigar por el basto mundo de internet...
Cuando llego al taller les digo a todos: El clima no funciona, llega corriente a la bobina y no da continuidad... por cuanto me saldria la broma?
Taller 1: Bueno lo que pasa es que el compresor se ha quedado bloqueado y por eso se fundio la bobina, asi que hay que poner el compresor nuevo, recargar todo el gas, limpiar el circuito... serian entre 800 ó 900€.
Taller 2: Hay que cambiar el embrague porque se quedo pegado y por eso se fundio la bobina. Tendriamos que poner tambien el gas porque hay que quitar el compresor para cambiar el embrague. Serian unos 350€.
Taller 3: Solo esta rota la bobina, pero no se vende suelta, va en un kit junto con el embrague. Al quitar el compresor, hay que volver a meterle el gas. Asi que se te quedaria en unos 280€.
Taller 4: Se ha fundido la bobina, lo demas esta bien. És una averia bastante usual en este compresor. Le cambiamos la bobina, recuperamos el gas desmontamos el compresor y si al volver a montar le hace falta un poco de gas se le añade. Serian unos 125€.
Si sigo buscando igual hasta me pagan por arreblar el clima....
No contento con esto, esta mañana me levanto, y con toda la informacion que tenia en mi cabeza me dispongo a desmontar la bobina, eso si, sin quitar el compresor...
Cuando ya la tengo en mis manos me acerco al repostista y me dice que lo mas pronto la tendria el lunes por la tarde, vale 65€, asi que muy a mi pesar se la pido, puesto que vi en Oscaro el kit de embrague (plato, polea y bobina) por 55€.
Cuando llego a casa, veo que en la parte de la cubierta de la bobina hay un pequeño receptaculo y mi mente empieza a pensar... que puñetas sera esto?
Y de perdidos al rio, puesto que esta rota abro con mucho cuidado la pestaña, y casi me cae el mundo encima: alli dentro hay un fusible termico.
Los que sabeis un poco del tema entenderis porque me cae el mundo encima....
Total que busco un trozo de cobre de un calibre similar del bobinado, lo ponteo ***, y la bobina da continuidad. Lo vuelvo a montar
.::.y FUNCIONA!!!!!
*** Ya hace un tiempo me paso algo similar con una lavadora y fui al taller de un conocido que se dedica al rebobinado, y me explico que estos termofusibles o termopares sirven para eso, para que se estropee y tengas que cambiar el motor.
Asi que estoy preparando un tutorial para este tema, puesto que no creo recordar ninguno. En el tutorial obiare el tema de desmontar la correa de servicio y el paragolpes delantero, ya que hay algo hecho ya en el foro. Evidentemente las fotos y datos que contendra seran de mi Zafira, que el "A", 2.2 DTI del 2005, motor Y22DTR, y compresor DELPHI HARRIS 24464152 XS.
Algun moderador para reportarle el tutorial en pdf para que lo cuelgue?
Espero que os sirva de ayuda ahora que viene el calorcito.
Al mismo tiempo os invito a que veais este video y entendereis el porque de los termopares y termofusibles en la mayoria de casos, y mucho más:
Obsolescencia Programada
