Tema: Egr calentadores o que ?

[Esbroza]

El caso es que he limpiado la EGR de mi zafirs 2.0 dti del 2004  . Creo que lo he hecho bien la quite la limpie bien con un spray de limpieza de admisiones la verdad que no estaba muy sucia , anteriormente limpie con ese mismo spray la admisión también . El coche tiene 110 mil km.
El caso es que algunas veces cuando circulaba se me encendía el símbolo ese del motor con la llave inglesa y al poco rato se apagaba , también se me encendia en frío y antes de salir del garaje se apagaba y las ultimas veces ese testigo quedaba parpadeando y el coche no arrancaba , quitabas las llaves un par de veces y solía funcionar, aunque alguna vez estuve esperando un buen resto.

El caso es que después de limpiar egr y admisión con ese spray el coche anda mas suelto suena mejor , se le han quitado unos pequeños tirones que tenia en marchas largas y a bajas revoluciones( era como una aceleración no constante sobre todo en 5.) Pero el caso es que la luz de la llave se sigue encendiendo en frío y se apaga a los pocos segundos. Que puede ser? He leído que pueden ser calentadores pero los puse nuevos con 90 mil y me extraña. Sin el op-com no lo puedo saber. ?? Alguna idea? Vaya rollo OS y he metido ehh, bueno espero que me podáis ayudar y gracias de antemano

[ana0906]

Posiblemente tengas 1 o 2 calentadores rotos

[TRULY]

y tan posible, y hasta 3 si me apuras.

Si cuando esta caliente no se enciende, apagas el coche, vuelves a arrancar y no se enciende la luz son los calentadores

[Esbroza]

y tan posible, y hasta 3 si me apuras.

Si cuando esta caliente no se enciende, apagas el coche, vuelves a arrancar y no se enciende la luz son los calentadores

Y como puede ser que los primeros calentadores me duraran 8 años y estos ni dos . Joer pues me costaron bien caros.
Como puedo saber cual esta mal?? Cambiando de uno en uno. Igual hay algún tutorial en la zona vip, no he mirado por que estoy en el trabajo. Gracias por la info , solución cambiarlos todos?? Joer son mas de 100€ con dos años vaya plan

[samsagaz017]

En la zona vip si que hay brico y también como comprobar los en algún sitio no se si en el mismo brico, de todas formas usa el buscador 

[Mcklau]

Hola compi, hay una manera muy sencilla de comprobar los calentadores.
Como sabes los calentadores son simplemente una resistencia electrica, la cual si se corta no conduce electricidad y deja de funcionar.
Necesitaras un polimetro o tester, si no tienes en los chinos valen apenas 5 euros.
Localiza los calentadores y veras que estan conectados por un cable por la parte superior, de hay reciben el positivo de la
unidad de control y el negativo lo reciben desde chasis por la rosca.
Pon el polimetro en posicion de Ohmios en la escala mayor (ponemos la mayor para poder ir bajando la misma si fuera necesario y asi ademas de comprobar su continuidad verificamos el valor de la resistencia)
Desconecta el cable positivo del calentador, (No probeis nunca la lectura de una resistencia sin desconectarla de la alimentacion, destruiriais el tester) coloca la punta positiva del polimetro en el lugar de conexion del cable y la negativa al chasis.
Debes tener una lectura, si no es asi ve bajando la escala del polimetro hasta obtener dicha lectura(200K, 20K, 2000)
La resistencia debe ser practicamente la misma en los cuatro.
En el caso de que el inyector este cortado no tendras lectura de resistencia

[Esbroza]

Pues.muchas gracias tío,  está semana mismo lo pruebo, todavía estoy con el fallo, soy un poco desastre

Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

[TRULY]

y tan posible, y hasta 3 si me apuras.

Si cuando esta caliente no se enciende, apagas el coche, vuelves a arrancar y no se enciende la luz son los calentadores

Y como puede ser que los primeros calentadores me duraran 8 años y estos ni dos?

Pues de la misma manera que la batería de origen dura 8 años y la de recambio 2 o 3, las ruedas de conce 60.000 y más km y si le pones misma marca y modelo duran la mitad, etc, etc
Enviado desde mi teléfono del año 84

[Esbroza]

Bueno he estado dos meses casi sin usar el coche y hoy.he ido s por el y no.me acordaba del tema de.la avería.

Pues cuando salí por mañana se encendió la luz naranja esa que tiene la llave y al poco de arrancar,  antes de salir del garaje se apagó. Hasta cómo siempre. Pero a las 2 cuándo salí del curro y.me puse a arrancar el coche amago de ararrancar y se ha parado se me ha quedado esa luz parpadeando y no había manera de arrancar. Quitaba la llave y al ponerla quedaba.parpadeando y el coche nada. 
Serán los calentadores?? Lo digo por no cambiarlos y que sea otra cosa?  Si no está tarde iré a por unos. Pero la última vez fueron 100€ . Que os parece a los expertos ¿¿¿

[ADRILORE]

Un precio excesivo 

[Esbroza]

Eso pienso yo,  Sobre lo otro alguna idea?

[TRULY]

si por la mañana arrancaste bien y por la tarde no, los calentadores no tienen pinta. me da la sensacion de otra cosa.

[Esbroza]

Siempre arranca bien,  aunque sea en la calle o garaje.,  pero con la luz avería esa que tiene una.llave y dos coches cortados a la mitad que se apaga al.poco tiempo. Pero hoy no se apagó y quedó parpadeando y el coche nada. Media hora quita y pon llave hasta que dejó de parpadear