No se como sera en Opel, pero yo tengo un Mazda 6 (180000km en 4 años y 8 meses
![hypo ee](http://www.clubzafira.com/Smileys/smilies_smf/hypo.gif)
), con sistema de particulas (DPF) y las limpiezas son transparentes a la conducción. Solo da aviso en caso de saturación del filtro, que te obligara a ir a altas revoluciones (2500 para arriba) unos 5-10 minutos hasta que desaparezca esta luz. O si se te enciende en parpadeo que es señal de averia y el coche entra en modo "seguro" no dejandote subirlo de vueltas y aconsejandote ir al taller. Por lo que se, he leido y preguntado al comercial que me han vendido mi Zafira, el sistema Opel es muy similar. Las limpiezas normales del filtro son transparentes, da igual que apagues el coche o no mientras se hacen, ya las continuara luego. El testigo solo se enciende cuando el filtro esta saturado y la limpieza es obligatoria, en ese caso si tienes que salir a carretera y mantener el motor alto de revoluciones unos minutos, hasta que acabe el proceso, se apague el testigo.
El problema de las EGR y los FAP, es que no estan diseñados para recorridos cortitos y continuos, de esos de voy para el pan y vuelvo. Este sistema funciona mal cuando nuestro uso común son 3 o 4 km y paramos, porque no damos espacio a que la limpieza del filtro se realice. Por lo que el problema es generico a todas las marcas de coches que usan el sistema, no es solo problema de Opel.
![llorar L''](http://www.clubzafira.com/Smileys/smilies_smf/llorar3.gif)
El que lleve un testigo que se me encienda cada vez que se limpie el FAP es un coñazo, a mi que me importa si lo esta limpiando o no, yo con que me avise cuando esta lleno, para ayudarlo a vaciarlo me sobra.