Todo lo que la maFia ha decidido cambiar respecto al 2012, algunos cambios hay, tampoco muchos. Son estos, copio y pego.
El pasado miércoles, el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil se reunió en Estambul, y allí decidieron una serie de modificaciones al reglamento previsto para la Fórmula 1 en las temporadas 2013 y 2014.
En el reglamento técnico, tras las continuas polémicas acerca del alerón delantero del Red Bull, la FIA endurecerá los tests de flexibilidad de estas piezas a partir del año que viene.
Del morro de RB sigue sin decir nada, me refiero al los morritos flexibles.
En 2013, los neumáticos Pirelli estrenan una arquitectura interna muy alejada de la que hasta ahora venían usando, y eso conllevará que las ruedas pesen más. La FIA ha decidido compensar este aumento en kilos elevando al mismo tiempo el peso mínimo autorizado para los monoplazas, que hasta ahora estaba en 635 kg -cifra a su vez fruto en su día de un aumento para compensar la instalación del KERS-.
Otro de los puntos polémicos del reglamento en 2012 ha sido revisado: El año que viene, si el piloto se para en pista tras su vuelta de calificación y no llega a boxes a los mandos del coche, el equipo no podrá justificar el incidente como "fuerza mayor". En lugar de eso, la FIA establecerá la cantidad de combustible que debería tener en ese momento en el depósito para llegar hasta el pit lane y la añadirá al mínimo de un litro que tiene que quedar como muestra para ser analizada. Si el coche conserva menos gasolina que esa, será enviado a la última posición de la parrilla automáticamente, como les ha sucedido este año a Lewis Hamilton en España y a Sebastian Vettel en Abu Dhabi.
Esto creo que es correcto
En cuanto al reglamento deportivo, se acabó la posibilidad de usar el DRS allá donde se quisiera en entrenamientos libres y calificación: Por motivos de seguridad, sólo se podrá activar en las rectas que se establezcan para cada circuito, tal y como venía sucediendo en carrera.
Esto lo veo correcto a medias, puesto que no vas a usar el DRS en zona de curvas y si en zona de rectas para aumentar la velocidad punta. Por lo que no creo que haya mucha diferencia entre lo que se venia haciendo en el 2012 con lo que se hara en el 2013.
Los equipos tendrán menos permisos que administrar para trabajar durante la noche: Si este año se permitía romper la prohibición hasta cuatro veces, en 2013 las escuderías sólo podrán hacer dos excepciones.
Tendran los mecanicos y equipo tecnico de ser mas precisos en los reglajes
Finalmente, el Consejo Mundial de la FIA también ha tomado dos decisiones de cara a 2014: En primer lugar, ha escuchado a los fabricantes de motores y ha aplazado hasta 2017 la introducción del motor eléctrico con el que sería obligatorio circular por el pit lane. También ha cancelado todos los cambios aerodinámicos previstos, dejando a los F1 con la especificación de 2012 en este apartado.
¿Quiere decir esto que esteticamente seran identicos a los del 2012?
Y este es el calendario de GP para la temporada que viene.
Tests pretemporada: 5-8 febrero 2013 (Circuito Jerez)
Tests pretemporada: 19-22 febrero 2013 (Circuito Montmeló)
Tests pretemporada: 28 febrero-3 marzo 2013 (Circuito Montmeló)
1. GP Australia (17 marzo 2013) - Melbourne
2. GP Malasia (24 marzo 2013) - Sepang
3. GP China (14 abril 2013) - Shangai
4. GP Bahrein (21 abril 2013) - Sakhir
5. GP España (12 mayo 2013) - Barcelona
6. GP Mónaco (26 mayo 2013) - Montecarlo
7. GP Canadá (9 junio 2013) - Montreal
8. GP América (16 junio 2013) - Nueva Jersey (carrera anulada)
9. GP Gran Bretaña (30 junio 2013) - Silverstone
10. GP Alemania (14 julio 2013) - Hockenheim
11. GP Hungría (28 julio 2013) - Hungaroring
12. GP Bélgica (25 agosto 2013) - Spa
13. GP Italia (8 septiembre 2013) - Monza
14. GP Singapur (22 septiembre 2013) - Marina Bay
15. GP Corea (6 octubre 2013) - Yeongam
16. GP Japón (13 octubre 2013) - Suzuka
17. GP India (27 octubre 2013) - Budd
18. GP Abu Dabi (3 noviembre 2013) - Yas Marina
19. GP Estados Unidos (17 noviembre 2013) - Austin
20. GP Brasil (24 noviembre 2013) - Interlagos
Si tenemos en cuenta que la carrera en negrita, que es la de New Jersey esta anulada. Digo yo que en su lugar en esa fecha aunque lo veo improbable se podria correr el GP de Valencia. Ojala me equivoque. Dandole vivilla a una ciudad española, y a un circuito que no tiene mas de cuatro dias.
