Idígoras, si cambias el líquido de todo el circuito a la vez, que es como debe hacerse, no hay problema de mezcla, lo que no puedes hacer es rellenar para restablecer el nivel en el depósito de líquido de frenos mezclando DOT4 y 5, como ya te dije antes. Para rellenar siempre debe utilizarse el mismo líquido utilizado para el cambio.
La ventaja del DOT 5 es que puede alcanzar una temperatura mayor que los DOT 3 y 4 hasta alcanzar el punto de ebullición, que es cuando se forman burbujas en el circuito, que al ser compresibles hacen perder eficacia a la frenada, es el fenómeno conocido como "fadding". Además, en las propias tablas que adjuntas, se observa que los puntos de ebullición incluso en húmedo siguien siendo más altos para el DOT 5.
Sobre lo del tema de la humedad, el circuito no tiene por qué llenarse de agua, y la poca que se forme por condensación será fácilmente eliminada al cambiar el líquido, operación que todos los fabricantes recomiendan realizar cada dos años. No obstante, siempre puedes utilizar el 5.1 que no lleva siliconas, o un DOT 5 en el que en su envase informe que no las lleva. Yo se lo cambio al otro coche en ese intervalo y te aseguro que los frenos funcionan perfectamente y reitero, uso DOT 5, no obstante miraré en el envase que tengo en casa si pone algo de siliconas. Además, si mal no recuerdo mi cuñado utilizó DOT 5 en un Ibiza durante unos 10 años y tampoco tuvo problema alguno con el equipo de frenos.
En fin, no creo que tenga mayor trascendencia poner DOT 4 ó 5, siempre que se cambie todo el circuito y se respete el nuevo tipo de líquido para efectuar los rellenos posteriores.
Un saludo.
