Tema: La 6ª (marcha/velocidad no el canal de television)

[POLLOYVACA]

  Hola amigos!!

La 6ª,ese nuevo amigo y horizonte por descubrir. 

Yo,como muchos de vosotros,la Zafira sera al primer coche que tenemos con 6 velocidades.Las preguntas que me asaltan la cabeza depues de 800 kms son las siguientes.

¿Cuando se mete la 6ª? 

¿A partir de que velocidad minima recomendada?

Teniendo muy clara una cosa,que por ejemplo si vamos a 180 km/s y tenemos 6ª,pues esta mejor que ir en 5ª,logicamente el motor ira mas bajo de revoluciones,mas desahogado y consumira menos,hasta hay llego 

Haber el consejo de sabios que nos cuenta de esta nueva situacion para muchos.

[ESTAMBAI]

No se si lo hare, puesto que soy de esos de primera vez con 6ª, yo la meto antes que llegue  a 3000 revoluciones, asi y de esa forma nunca paso de ese nº de rev. No se si estara bien o no, vosotros me direis 

[nomtoni]

En mi caso, también primera vez de 6ª, suelo mirar que pase de 120 y que esté en terreno llano o cuesta abajo y sobre todo en autovía/autopista lo antes posible. 

El otro día se me fue un poco el pie y me puse a 190 sin darme cuenta, pero unos segundos  (quise meter hasta septima) 

[bandido]

Siendo claros la 6ª deberia solo de ponerse en autopista.

[delta48]

También soy primerizo en lo de la 6ª y tambien en los diésel.Yo he comprobado que tira más en 6ª que en 5ª una vez sobrepasdos los 120km/h. Es más hice la prueba con el control de velocidad subiendo una pendiente en 5ª y luego en 6ª....y según el ordenador consume menos en 6ª, como es posible?? si la relación es más larga y se trata de una pendiente ?? al costarle más al coche pensaba en un incremento de combustible  

[bandido]

Si supera las 2000rmp no te extrañe.

[delta48]

Si supera las 2000rmp no te extrañe.

a esa velocidad si

[FPRIETOV]

Yo he comprobado que tira más en 6ª que en 5ª una vez sobrepasdos los 120km/h.

Si nos fijamos en la curva de potencia del motor de tu Zafira vemos que a partir de aprox. 2900 o 3000 rev/min, la cifra de par comienza a caer a la vez que se estabiliza la potencia, por lo que si a 120 en 5ª pasa de esas revoluciones, al meter 6ª volverá a caer dentro de su cifra máxima de par por lo que tirará más.



Yo no tengo 6ª 

[manuzgz]

No entiendo mucho, pero creo que hay que mantener el motor entre las 2.000 y 2.750 rpm. (motor de 150 Cv) que es donde mantiene un par mejor. Cuando pasas de esas vueltas hay que subir de velocidad. No obstante, y para no "aburguesar" al motor también hay que quitarle la carbonilla de vez en cuando y estirar un poco las velocidades.

[ESTAMBAI]

Y si es asi, un motor cdti de 120 cv, que intervalo de revoluciones aconsejais, que sea bueno para el coche y el consumo?

[POLLOYVACA]

No se si lo hare, puesto que soy de esos de primera vez con 6ª, yo la meto antes que llegue  a 3000 revoluciones, asi y de esa forma nunca paso de ese nº de rev. No se si estara bien o no, vosotros me direis 

yo tambien cambio a 6ª antes de pasar de 3000 vueltas,pero con todas las marchas

[POLLOYVACA]

El otro día se me fue un poco el pie y me puse a 190 sin darme cuenta, pero unos segundos  (quise meter hasta septima) 

    a mi ayer se me fue tambien el pie hasta los 160 km/h pasados (no llegaba a 170) a 3000 vueltas en 6ª

[manuzgz]

Y si es asi, un motor cdti de 120 cv, que intervalo de revoluciones aconsejais, que sea bueno para el coche y el consumo?

La curva es prácticamente igual que la de 150 Cv. por lo que yo cambiaria entre 2750 y 2000 rpm que es donde el coche va mejor aunque la máxima potencia la tiene entre 3.500 y 4.000 cv. donde mantiene la potencia máxima.

En cambio el 150 Cv. sube hasta 4.000 rpm donde consigue los 150 Cv. para luego bajar rápidamente

En definitiva y para todas las velocidades y motores 120 y 150 cv., cambiar entre 2750 y 3000 vueltas y la potencia máxima a 4.000 vueltas

[delta48]

Yo he comprobado que tira más en 6ª que en 5ª una vez sobrepasdos los 120km/h.

Si nos fijamos en la curva de potencia del motor de tu Zafira vemos que a partir de aprox. 2900 o 3000 rev/min, la cifra de par comienza a caer a la vez que se estabiliza la potencia, por lo que si a 120 en 5ª pasa de esas revoluciones, al meter 6ª volverá a caer dentro de su cifra máxima de par por lo que tirará más.



Yo no tengo 6ª 

Gracias FPRIETOV , el gráfico lo aclara 

[carlos]

Hola a todos, creo que es el momento de retomar una asunto que inicié en su día, pero que no tuvo mucha respuesta (más bien ninguna), supongo que todavía teníamos pocos el coche para confirmarlo. Se trataba de las relaciones del cambio de los 120cv y 150cv (diesel) con cambio manual y automatico. Yo saqué unos valores en una revista, para comprobarlos con la realidad. Los valores son los siguientes:

120 cv Manual:
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 8,3/15,5/24,4/33/42,8/51,9/

120 cv Aut:
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 9/15,8/24,1/32,4/43,7/54,4/

150 cv Manual:
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 7,9/14,7/23,2/31,5/40,8/49,5/

150 cv Aut:
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 10,1/17,6/26,8/36/48,5/60,5/

Como véis hay diferencias según modelos, en concreto en 6ª va de los 49,5 del 150cv manual a los 60,5 del 150cv aut., alguien puede confirmar estos datos después de tener el coche?

[ESTAMBAI]

Ok, muchas gracias a todos, no iba mal encaminado

[MikeGoody]

Carlos, yo te confirmo los desarrollos del 120cv manual, por las pruebas que he hecho esos valores coinciden.

Por otra parte no entiendo por que la diferencia de los cambios manuales entre el de 120cv y el de 150cv. Aunque el motor de 150cv se estira mas (pot.max. a 4000rpm) yo creo que los desarrollos del de 120cv son muy largos, por lo menos para mi gusto.

Todos los momentos cuentan. Saludos.

[carlos]

Carlos, yo te confirmo los desarrollos del 120cv manual, por las pruebas que he hecho esos valores coinciden.

Por otra parte no entiendo por que la diferencia de los cambios manuales entre el de 120cv y el de 150cv. Aunque el motor de 150cv se estira mas (pot.max. a 4000rpm) yo creo que los desarrollos del de 120cv son muy largos, por lo menos para mi gusto.

Todos los momentos cuentan. Saludos.

Y sin embargo con cambio automático son mas largos los desarrollos del 150cv, y además con diferencia, no sé si tendrá alguna lógica estas diferencias, pero yo a priori no se la veo,
alguien encuentra una explicación?

Saludos

(me quedan 2 dias  )