Hace poco compre una Zafira elegance 2.0 como es mi primer coche diesel he estado buscando un poco por la red como conducir de forma eficiente. He estado buscando en este foro, pero, no he sido capaz de encontrar ninguna guía (seguro que hay una guía, pero, yo no la he encontrado…).
Os pongo las conclusiones a que he llegado y ayudarme por si me he dejado algo. O veis que algo esta mal.
De momento con el segundo deposito siguiendo estos consejos con ¼ de deposito llevo 350km.
El que me vendió el coche me dijo que para ponerlo en marcha había que pisar el embrague, me extraño mucho, pero, ya que me lo dijo así lo hago.
• Al arrancar el coche no pisar el acelerador y conviene esperar unos segundos antes de iniciar la marcha.
• la aceleración y el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 1.500 o 2.000 rpm.
• Si preferimos orientarnos mediante la velocidad utilizaremos la primera velocidad únicamente para iniciar el movimiento cambiando a segunda velocidad a los dos segundos o una vez recorridos seis metros desde la puesta en marcha; de segunda a tercera a partir de los 30 km/h; circularemos en cuarta a partir de los 40 km/h e insertaremos la quinta velocidad si conducimos por encima de los 50 km/h.
• La forma más eficiente de conducir es hacerlo en las marchas más largas posibles manteniendo el motor a bajas revoluciones puesto que el vehículo avanza más con un menor esfuerzo energético
• Un motor de diesel no debe girar por lo general a menos de 1.000-1.200 RPM. Cuando un motor gira tan despacio se puede producir el temido “campaneo” de los cilindros, que los desgastan de más. Podemos ir en marchas largas y a bajas RPM siempre y cuando el motor cuente con una reserva de aceleración suficiente dadas las circunstancias. Si no responde, va “ahogado”, lo estamos forzando y pidiéndole a gritos que se averíe.
• Durante la conducción es conveniente mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible evitando frenazos bruscos. Para ello, en las reducciones es aconsejable ir parando el vehículo con el freno y reducir en el último momento. Mediante esta técnica no sólo se reduce el consumo, sino que ayuda a disminuir la contaminación acústica. (Este es el punto que me esta costando más, estoy acostumbrado a frenar con el freno motor, ahorras en pastilla y freno de disco, a parte al reducir subes de RPM sacando toda la carbonilla y creo que puede ser bueno, limpias el motor y en la ITV no te la echan atrás por los humos)
• Por otra parte, también es importante intentar mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible puesto que, en contra de la creencia popular, en punto muerto el vehículo tiene un consumo fijo de aproximadamente medio litro de carburante por hora. Si pretendemos ahorrar combustible es más aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automóvil ruede con ella sin acelerar. De esta forma el movimiento de las ruedas mantendrá el motor en marcha y, a más de 20 km/h, el consumo de gasolina será nulo.
• Si preveemos una parada superior al minuto, es recomendable apagar el motor.
• También ayuda a ahorrar energía hacer un uso racional de los accesorios del vehículo. En consecuencia, se recomienda utilizar los elementos del sistema eléctrico como el aire acondicionado sólo cuando sean imprescindibles y a temperaturas moderadas de forma que el gasto sea menor.
• De la misma manera, hay que evitar situaciones desfavorables para una conducción económica como viajar con las ventanillas abiertas y llevar elementos exteriores (la baca o cajones) si no se están utilizando porque estos añadidos modifican la aerodinámica del automóvil provocando que el consumo aumente
• Cuando se circula bajando una pendiente, conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar así la inercia del coche, utilizando el cambio y el pedal de freno para efectuar pequeñas correcciones y ajustar la velocidad. No dejes el cambio de marchas en punto muerto, ya que no sólo es peligroso, sino que además el coche consume más.
• Al subir una pendiente, lo mejor es utilizar la marcha más larga posible, pisando el acelerador lo justo para mantener la velocidad.
• Vigila la presión de los neumáticos, una presión incorrecta incrementa el consumo hasta un 10%, reduce la vida de los neumático y disminuye la seguridad. (en algún sitio he leído que se puede aumentar la presión en 100/200, si lo aconsejable es poner 2.2, pues hinchar el neumático a 2.3/2.4)
Estos links creo que son interesantes de leer.
http://www.circulaseguro.com/conduccion-eficiente/lo-que-no-se-debe-hacer-en-conduccion-eficiente-ihttp://www.circulaseguro.com/conduccion-eficiente/lo-que-no-se-debe-hacer-en-conduccion-eficiente-ii
