Tema: Emelba 7: el antepasado de la Zafira

[MAguayo]

El Emelba 7, el fin de Emelba (espera que sigue viva)

El Emelba 7, es otro de esos ejemplos de cómo no hacer para mantener puestos de trabajo. Fue otra de las otras, muchas marcas españolas que no consiguieron sobrevivir. Quizás, hoy pudiéramos estar hablando de otra marca/preparador español. El Emelba 7 fue un intento de salir adelante. Emelba le debía mucho dinero a SEAT, ya que Emelba como bien saben le compraba los chasis a esta, así que SEAT le dejo de suministrar piezas a Emelba y llevo a la empresa al caos. Intentaron llegar a varios acuerdos con otras marcas, pero no llegaron a cuajar. Bueno, en realidad hay otra teoría para la quiebra de Emelba, que intentaré explicar más adelante junto con que Emelba sigue viva.

El futuro de Emelba , pasaba porque lo eligieran taxi oficial de las Olimpiadas del 92. Lo que suponía la fabricación de 11.000 unidades y con ello quizás pudieran salvar la deuda. No fue así, y Emelba murió al igual que otras marcas. Pero bueno, vayamos con la prueba que le hicieron en su época y veamos sus cualidades.

El Emelba 7 estaba hecho sobre la base del Ronda, aunque su parrilla era SEAT Ibiza al igual que sus faros traseros. Su gama de motores iba a ser igual que la del SEAT Ronda. Lo que destacaba sobre este coche era sobretodo su espacio.

Tenía puerta corredera a ambos lados, como dicen en la revista de la época "Autopista": "Puerta Corredera, como los Americanos". Ya que solo encuentran monovolúmenes como la Emelba, en la Ford Aerostar y el Chevrolet Astro. Resalta sobre las puertas correderas a ambos lados:

"Hay que resaltar que Emelba ya había aplicado esta solución en uno de sus prototipos hace más de dos años, en un vehículo similar más bajo, que no tuvo continuidad, pero que incluso se presentó en el Salón de aquel entonces.

Es por esto que antes decíamos que el vehículo que nos ocupa ha sido el más trabajado de la marca. Para aquel entonces, ni el Astro ni el Aerostar habían visto todavía la luz."

Con la asientos traseros, destacan las muchas posibilidades que tenían. El asiento del conductor tenía un mecanismo giratorio, y en la segunda fila de butacas, el asiento intermedio se podía reclinar pudiéndolo usar de mesita. Además en el respaldo de cada asiento tenían mesita tipo avión con posa vasos incluidos.

Y con esto no acaba la cosa:, ya que la segunda y tercera fila de asientos se podían abatir y extraer completamente. Teniendo una capacidad de carga muy buena. Además el porton trasero se abría hasta el nivel del piso. Eso sí, con las siete plazas, el maletero es insuficiente y para viajes largos a las maletas no les queda más remedio que ir en el techo.

Su posición de conductor es alta, aunque al derivar de un turismo la palanca de cambios queda algo baja. El Emelba 7, tiene una carrocería de poliéster microfix le permitían ahorrar varios kilos. Casi cien.

Del 7 solo se llegaron  a producir tres unidades. A partir de ahí, llegó el fin...O no. Actualmente Emelba se dedica a diversos productos ecológicos, como bolsas para la compra, o sistemas de aprovechamiento de agua. Y si que tiene que ver con la antigua Emelba. Ya que en su página web no esconden sus orígenes:

Emelba

Y respecto a la otra teoría de su fin. La que hemos leído al principio, que Emelba no tenía dinero... Bueno, pues llegan a afirmar, que Emelba en la época de su desaparición llegó a tener más capital que la propia SEAT. Pero Volkswagen acababa de llegar a SEAT. Y en los planes de los alemanes, no entraba compartir plataforma con ningún fabricante/carrocero.

Según se comenta, el Emelba 7 fue presentado a los directivos de VW, y quedaron sorprendidos por lo que había conseguido lograr esta marca con tan pocos recursos. Así que para Volkswagen era una humillacion que un país de tercera, como según dicen, que nos consideraban, creara tan buena idea.

Por lo que en realidad la mató, fue, según comentan: la falta de apoyo de SEAT-VW, la inversión que realizaron para la linea de montaje del Emelba y las dificultades en las homologaciones, hicieron que Emelba muriera.

¿Cual te crees más?

[rafiki]

Que buen reportaje hoy seria un vehiculo clasico. 

[mariocarlos]

un poco feo pero bueno imagino que para la epoca seria guapo

[GAS GAS]

un poco feo pero bueno imagino que para la epoca seria guapo

yo pienso igual

[dmb]

He estado echando un vistazo a la página de Emelba https://sites.google.com/site/emelba7/, y la verdad es que muchos de sus productos los conocía, pero creía que eran de seat






Algunos otros como colaboraciones con Peugeot o Talbot

[TRULY]

que grandeeee, no la conocia la marca y fijate por donde que era la pionera de monovolumenes compactos de 7 plazas ¡¡¡ 

un derivado del ronda  pero estos alemanes no quisieron quedar en ridiculo por una marca sin recursos, que si hubieran comercializado bajo su marca este producto en la epoca del 89-90 hubieran triunfado como la coca cola

[capitanety]

El primero de la foto se parece a un ibiza pero grande 

Yo tampoco los conocia

[feantre]

la Siata si que estaba guapa con sus 29 caballos

[dmb]

la Siata si que estaba guapa con sus 29 caballos

Para más narices, era una furgoneta de carga que tenía el motor trasero

[FRANN]

que chulada, me encantan los coches clásicos y tampoco conocía la emelva, puede que fuera fea pero la versatilidad y las nuevas posibilidades que ofrecia a las familias de entonces debieron haberse tenido en cuenta. Ese modelo les pudo hacer ganar muchísimo dinero a bajísimo coste de fabricación.
Estupendo reportage MAguayo.

[xavi1961]

Precios Gama Emelba Tarifas Abril 1987 (Autopista nº 1472)
Cilindrada/Potencia   Tracción   Vel. Máx.   Cons. 90/120/urbano   Precio Final (pts)
Pandita 40 descapotable   903/43   D   138   5,2/7,1/8,0   873.898
Emelba 903 Combi   903/43   D   125   5,2/7,1/8,0   1.011.315
Ronda Poker Mixto 5v.   1.714/55   D   144   5,2/7,9/7,8   1.167.807
Emelba 7 5v.   1.461/85   D   160   -/-/-   1.818.110
Emelba 7 Diesel 5v.   1.714/55   D   135   -/-/-   1.911.910
· Fuente: AUTOPISTA nº 1345 de abril de 1985

[Chicago]

 

Pues otro sueño truncado, como la marca Barreiros...

[Danitus]

Yo tampoco conocía esa marca, pero si se pensaba elegir como taxi para los JJOO del 92, no sería con ese diseño... le hacía falta un restyling por todo lo alto.

la Siata si que estaba guapa con sus 29 caballos

Para más narices, era una furgoneta de carga que tenía el motor trasero

Cerca de mi trabajo veo muy a menudo una Siata que el dueño la utiliza para llenarla de chatarra... 

[erbebe]

Madre mia yo tampoco conocia la marca pero si unos cuantos de los que salen en las fotos 

Para las olimpiadas los que triunfaron fueron los seat que segun el reportaje fueron los que dejaron a la marca lista 

[ZAFIRUKI]

Sin leer antes nada y al ver la primera foto,me digo joe si es un ibiza mk1 

Y resulta que si,que es un ibiza estirado a lo largo,alto y ancho, 

Curioso este monovolumen,lo desconocia totalmente.

[Enrique]

muy bueno, si señor, me gusta ver ese panda, me recuerda al que tenia mi madre, jajajaja, que bueno era, andaba que se las pelaba en su version 45 caballos con doble tubo de escape en forma de "S" , aunque el de mi madre era mas guapo en rojo

[Bourbon]

Esta claro que nunca te acostaras sin saber algo mas.

[Emiliano]

Que monovolumen mas raro, eso de que sea un ibiza 1 grande, lo veo muy raro