Hola, yo soy el que puse lo de los pocos bajos....no me referia a la carroceria, sino a los bajos de motor. El motor 1.7 CDTI de 110 o 125 CV es el mismo pero con una configuracion electronica distinta. El problema es que para reducir emisiones y homologar un consumo bajo han dejado al coche sin bajos, es decir, marchas muy largas y un par máximo a 2300 rpm. Cualquier diesel tiene el par maximo entre 1.750 rpm y 2500 rpm. Sabiendo que la potencia es el resultado de multiplicar el par motor por las revoluciones, tener el par maximo a bajar revoluciones tiene como resultado de disponer de potencia a bajas revoluciones. Y con las Zafiras la han cagado, veras que es tremendamente perezosa, le cuesta salir de parado o en rotondas te las veras un poco jodidas. Al tener el par maximo tan alto, el regimen de circulacion optimo del motor son esas revoluciones, 2.300....es decir, la sexta solo se puede meter a 140 Km/h para que el coche tire con brío.
He visto que Opel ha dejado de poner "Ecoflex" en sus Zafiras aunque son las mismas que tenemos nosotros.
Los Astras nuevos ya no montan ese motor (esa configuracion), Opel liquida los Astras de 110 y 125 CV(los del anuncio), que son los mismos motores que las Zafiras, pero ya incluye en la gama nueva el sistema Start&Stop y lo montan en 1.7 CDTI 110 CV y 130 CV, que incluyen el sistema de gestion de motor D1, para reducir emisiones y mejorar la respuesta y rumorosidad del vehiculo. Esto se traduce en que el 1.7 CDTI 110 CV tiene un par maximo de 28 N.m entre 1750-2500 rpm ( la Zafira 110 tiene 26 N.m a 2300 rpm exclusivamente y la 125 CV tiene 28 N.m a 2300 rpm ) y el 130 CV tiene 30 N.m entre 2000-2500 rpm. Es la ultima evolucion de Opel para este motor, que no lo va a montar en las Zafiras. Los Merivas siempre han llevado este motor con gestion D1 y yo ahora lo conduzco habitualmente y os puedo decir que deja a años luz a la Zafira, la 6 marcha en Autovia no hace falta quitarla nunca, ya que a 100 km/hora responde perfectamente en 6ª y que estamos en el gran margen de par maximo (1750 rpm-2500). Curiosamente, el Meriva, tanto de 110 como de 130 homologan un consumo mixto de 5,3...más que la Zafira!!!(5,1). En la practica el consumo actual que llevo en el Meriva es de...3,8L/100, en carretera. La Zafira se marchaba a 5,8L/100.
Eso si , el espacio de la Zafira es magnifico, los acabados son buenos aunque obsoletos (menudo salpicadero...), el precio es muy bueno, pero la cagada es el motor. Hoy mismo estuve en la opel a recoger una documentacion, y me dijeron que hay mucha gente que las lleva al taller porque creen que le pasa algo a sus Zafiras porque son muy perezosas. En autovia comportamiento ideal,en carretera regular, en ciudad incomodo por tener que jugar mucho con el embrague.
EGR es tipico de todos los diesel, este motor es de los que menos averias costosas puede tener, puesto que es todo un veterano.
Disfruta de la Zafira, si puedes, indicame el Codigo de motor, viene en la ficha tecnica o en el Card Pass...
