Tema: TUTORIAL: Cambio del colector de admision.

[phe]

Pues yo recomiendo que cada uno se lo haga. No hay posibilidad de error, es desmontar y montar, teniendo en cuenta los aprietes, pero.... los buenos mecánicos aprietan a ojo, sin dinamométrica.

El ahorro es importante.

Eso sí, que sea entre semana, que si os falta un tornillo, el domingo está cerrado.

[ROSCAS]

Una pregunta Jose, el colector se puede abrir de alguna manera para poderlo limpiar por dentro? y en caso afirmativo, se puede hacer sin tener que desmontarlo de su sitio?

El colector de la 120 cv que es la tuya, no es igual que el de 150 cv.  

[halconlibre]

Una pregunta Jose, el colector se puede abrir de alguna manera para poderlo limpiar por dentro? y en caso afirmativo, se puede hacer sin tener que desmontarlo de su sitio?

El colector de la 120 cv que es la tuya, no es igual que el de 150 cv. 

Pues es una pena  por que si se pudiera limpiar sin desmontar tanto, con lo de carbonilla que se llenara, en fin habrá que mirarlo, gracias Jose

[ROSCAS]

Una pregunta Jose, el colector se puede abrir de alguna manera para poderlo limpiar por dentro? y en caso afirmativo, se puede hacer sin tener que desmontarlo de su sitio?

El colector de la 120 cv que es la tuya, no es igual que el de 150 cv. 

Pues es una pena  por que si se pudiera limpiar sin desmontar tanto, con lo de carbonilla que se llenara, en fin habrá que mirarlo, gracias Jose

  de nada.

El colector de la 120 cv, creo que es todo una pieza y no se puede habrir. 

[nomtoni]

Bueno, pues me han cambiado el colector de admisión en perfectcar y he hecho alguna foto de como estaba el viejo, porquería pura.

Atención!!! el brico de ROSCAS puede ayudar si no estás acostumbrado a este tipo de colectores.

Os dejo unas fotos para que veáis donde se va la porquería esa que cuando pasas la ITV no sale por el tubo de escape y recordemos el dicho: la porquería no sale ni se destruye: se acumula en la EGR y en el colector de admisión

Vista del colector ya quitado, el nenas puede comprobar la de tornillos que hay para abrirlo por la mitad, vamos, es imposible


Aquí es donde se pone la EGR, práctica estaba taponada la entrada de aire y gases


El aire que entra por la EGR pasa ahora por este conducto a la admisión, tenía varios centímetros de porquería acumulada pues sólo había que pinchar un destornillador


Los enganches de la varilla y las mariposas tenían holgura y porquería para aburrir

[MAguayo]

Uuuuuuuuuuuuuuuufffffffffffff, y eso con cuántos km?
Si n día he de hacerlo hacer no me va a salir tan barato como si lo hace Pablo

[nomtoni]

Uuuuuuuuuuuuuuuufffffffffffff, y eso con cuántos km?
Si n día he de hacerlo hacer no me va a salir tan barato como si lo hace Pablo

77000 kilómetros, ahora va como la seda

[phe]

Mi recomendacion para todos los que teneis Z19DTH o DTJ es que os monteis al repro de EDS motorsport mediante IPF, que anule la EGR. Por lo menos yo en el vectra no he sufrido estos males, y la varilla, se mueve todavía muy bien.

[ROSCAS]

Uuuuuuuuuuuuuuuufffffffffffff, y eso con cuántos km?
Si n día he de hacerlo hacer no me va a salir tan barato como si lo hace Pablo

77000 kilómetros, ahora va como la seda

Me alegro Toni, como lo vi en directo te puedo decir desde luego que tú colector estaba el doble de mal que el mio, en el tema carbonilla, pero igual en la holgura hacia arriba de las palomillas, ya vi y viste que casi tenias taponada el alojamiento de la EGR, ahora sí que te va a ir bien.    

Recomendacion de  para tí que haces mucha ciudad y para que no se te llene ahora que esta nuevo de carbonilla el colector, llevala sobre 3000/3500 rpm, que no se te va a romper el motor, ya que tu no le vas a poder hacer ninguna limpieza a la EGR.   

[ROSCAS]

Uuuuuuuuuuuuuuuufffffffffffff, y eso con cuántos km?
Si n día he de hacerlo hacer no me va a salir tan barato como si lo hace Pablo

77000 kilómetros, ahora va como la seda

Vamos, ahora tiene que ir como mejor que nueva, como si estrenaras Zafira.      

[fontanval]

hola,pero ¿por fin se puede anular la egr electronicamente? o no?.
el mec, me ha dicho que puede eliminar el bastago que la hace actuar internamente(la  parte electrica)  de manera que internamente se mueve pero no habre ni cierra nada.
¿esto funcionaria o daria algun fallo?,, ¿lo habeis oido alguna vez?

[fontanval]

mi colector tampoco estaba tan sucio, pero muy parecido.  80.000km

[ROSCAS]

hola,pero ¿por fin se puede anular la egr electronicamente? o no?.

Que sepamos de momento electronicamente no se puede anular, solo con el IDS como tiene Cabezanet, pero creo que es todavia un poco caro. 

[fontanval]

ok,

[ancares]

Ojo, recomiendo no apretar las 3 tuercas de sujección de la bomba  a 2´5 dNm. Los tornillos y tuercas de métrica 8 aguantan esa presión, pero, el soporte de la bomba donde van amarrados los tornillos es de aluminio y puede no aguantar.

[ROSCAS]

Ojo, recomiendo no apretar las 3 tuercas de sujección de la bomba  a 2´5 dNm. Los tornillos y tuercas de métrica 8 aguantan esa presión, pero, el soporte de la bomba donde van amarrados los tornillos es de aluminio y puede no aguantar.

Ok, enterado. 

Pero has hecho tu la prueba ? o es solo una superstición. 

[ancares]

No es superstición.
Se lo hice a un amigo y se fué el soporte.
 Luego lo reparamos con un helicoil para M8 125.