El tema de los aceites es de los que más ríos de tinta hacen correr, sin duda alguna. En primer lugar, vamos a ver lo que significan las famosas siglas y números, para que nos hagamos una primera idea, aunque algún compañero ya lo ha apuntado bastante bien.
SAE: Society of Automotive Engineers, norteamericana. Indica la viscosidad (fluidez) del aceite, sin dar ninguna referencia a su calidad. La viscosidad del aceite medida en frío se indica seguida de una W (winter=invierno) y la viscosidad en caliente sin ninguna sigla previa. Frecuentemente los aceites cumplen dos especificaciones de temperatura simultáneamente, con lo que se denominan multigrado. Los grados más usuales, en relación con la temperatura ambiente son:
OW para -35ºC o inferior
5W hasta -35ºC
10 W hasta -12ºC
20 W hasta 0ºC
30 para trabajar en el entorno de 20-35ºC
40 id. 30-45ºC
50 superior a 40ºC
API: American Petroleum Institute norteamericano. Indica la calidad del aceite según el servicio al que vaya a ser sometido. Contempla dos divisiones S=service, para motores de gasolina y C=commercial, para motores diésel. Ambas van seguidas de una letra en orden creciente de calidad. Las más usuales actualmente son:
SG, SJ, SL en orden creciente de calidad, para gasolina.
CF, CF-4, CG en orden creciente para diésel.
EC: Energy Conserving, indica que el aceite tiene propiedades antifricción que ahorran combustible.
ACEA: Europea (Asociación de Constructores Europeos de Automoción). Contempla tres categorías, A para gasolina, B para motores diésel ligeros y E para motores diésel pesados (camiones, maquinaria, etc.), seguida de unos números que indican lo siguiente:
1: aceites de baja viscosidad
2: aceites de calidad mínima, ya esta obsoleta
3: máxima protección del motor
4: INYECCION DIRECTA, tanto gasolina como diésel
5: aceites de baja viscosidad, normalmente con sistema Long Life (LL).
POR ULTIMO, HAY QUE ATENERSE A LO QUE RECOMIENDA EL FABRICANTE EN EL LIBRO DE MANTENIMIENTO. Por ejemplo, en mi Zafira B, los muy cucos recurren a sus especificaciones propias, el famoso GM LL A025 o B025, pero si leemos con atención veremos que prohíben taxativamente las clases A1/B1 y A5/B5, o sea que los de baja viscosidad ya sabemos que no podemos usarlos porque nuestros motores no están preparados para ellos, fundamentalmente por cuestiones de holguras de fabricación. Luego asimismo prohíben la A2/B2, lógico porque está obsoleta y dudo que la encontremos y que la B3 la admite solo como emergencia.
Por simple eliminación ¿cuáles son las que no prohíbe? pues en gasolina la A3 o la A4 si es de inyección directa (2.2 DIG) y en diésel la B4 (en diésel son todos de inyección directa).
Diréis que vale, que está muy bien, pero ¿cuál aceite ponemos?. El aceite Opel que se pone actualmente es un SAE 5W30 con calificación de servicio ACEA A3/B3/B4, así que mi consejo es pongáis un aceite que cumpla estas últimas y sobre el SAE, un 5W30 quizá sea un poco justo para el verano en España, por lo que yo me iría a un 5W40 o incluso a un 5W50, aunque sobre esta última hay quien opina que es excesiva.
Aceites que cumplan estas especificaciones hay un montón. Yo particularmente llevo usando Mobil 1 5w50 en todos los coches que he tenido, siempre con excelentes resultados y quiero ponérselo a mi Zafira B cdti 120 cv. Como este aceite no cumple las especificaciones GM LL A/B 025, pero sí la ACEA A3/B3/B4 he preguntado en el concesionario si me daría problemas con el motor o la garantía y me han dicho que creen que no, que sí podría ponerlo, cuando cambie el aceite en junio ya os contaré.
Espero que os sirva todo este ladrillazo. Un saludo.