He recopilado estas dos opiniones en una revista a ver que os parece.
En Opel siempre se han fabricado excelentes motorizaciones de gasolina, prueba de ello es el refutado dos litros multiválvula de finales de los años ochenta. Pero los modelos diesel siempre han estado un escalón por debajo que la competencia. Los anteriores motores de origen Isuzu tenían unas prestaciones suficientes, pero eran algo ruidosos y carecían de la suavidad de los nuevos propulsores de origen italiano. Además fruto de este acuerdo, próximamente los italianos disfrutarán de las excelentes mecánicas de gasolina de General Motors.
El motor 1.9 CDTI es una evolución del Mutijet de Fiat. Es, por tanto, lo mejor que ha podido sacar General Motors de su alianza con la firma italiana. El bloque de cuatro cilindros lleva 16 válvulas y aquí está la gran diferencia con su gemelo de 120 CV, que sólo lleva 8 válvulas. Además de esta culata, el motor destaca por la presencia de un common rail de segunda generación que responde al esquema de trabajo desarrollado para el sistema Multijet de los coches del grupo Fiat. Es decir, además de inyectar a 1.600 bares de presión, el gestor electrónico es capaz de realizar hasta cinco inyecciones por ciclo del pistón, de tal forma que se quema mejor el combustible, se reducen las emisiones contaminantes y, sobre todo, se atemperan el ruido y las vibraciones.
Junto con los HDI/TDCI que utilizan PSA y Ford, estos motores CDTI son de lo mejor que hay en tecnología turbodiesel. Su potencia está ya por encima de la que ofrece Volkswagen con sus nuevos dos litros y, además, son más suaves y agradables.