Tema: Aprovechamiento de las pendientes.

[Crocanti]

¿Es bueno bajar las pendientes pronunciadas y mejor los puertos con una marcha muy reducida para que el
motor suba de vueltas y a la vez que no incrementas el consumo se aprovecha  para  limpiar  la dichosa EGR?
¿Afecta de alguna manera al FAP? ya que si el motor escupe al final va a  parar al FAP.
Gracias

[MAguayo]

Esa es la pregunta del millón, ya que eso lo he venido haciendo (la idea es buena, inyectas aire limpio y al no haber combustión pasa casi tal cuál por la EGR, ¿limpiándola?), pero en cambio se me encendió la lucecita en diciembre y me la cambiaron.
Comentar que a parte la lucecita el coche no presentaba síntoma alguno de fallo.

¿se hubiera afectado igual? ¿pura casualidad? tampoco vamos a saberlo.
Por otro lado el FAP no me da ningún problema (lo digo con la boca pequeña, no sea que me oiga )

[TRULY]

es bueno porque ahorras en frenos al usar el freno motor y porque con una marcha engranada no gastas gasoil aunque tampoco es plan de que lleves una velocidad tan baja que vayas reteniendo tanto que vaya el coche a 4000 vueltas. Por otro lado, el hecho de que vaya a 4000 vueltas no significa que la egr se abra para limpiarse, es decir ese suspuesto es solamente valido cuando tu la pones a 4000 vueltas pero a base de acelerador no a base de reduccion ya que ahi el turbo no esta soplando en absoluto. ya que el turbo funciona cuando le das carga al acelerador  

[ADRILORE]

Cada dia aprendo mas con vosotros    o sea TRULY que es bueno en parte por lo que tu comentas pero si se quiere llevar la egr decente ( no brillante ) hay que acelerar el coche sobre 3000 o más 

[samsagaz017]

Conclusion que para limpiar la EGR hay que bajar los puertos aacelerando hasta 4000 RPM jeje 

[marcelinotas]

Conclusion que para limpiar la EGR hay que bajar los puertos aacelerando hasta 4000 RPM jeje 

Pues eso, que a bajar todos los santos ayudan

[Crocanti]

Pero si la EGR se limpia esas impurezas al final irán al FPD, con lo que harás que se active antes

[TRULY]

Cada dia aprendo mas con vosotros    o sea TRULY que es bueno en parte por lo que tu comentas pero si se quiere llevar la egr decente ( no brillante ) hay que acelerar el coche sobre 3000 o más 

mas, mas, la egr no cierra hasta bien pasadas las 3500 y siempre a plena carga es decir pisando con decision el acelerador, es decir que si vas a 3500 en 6ª con el control de velocidad activado (no quiero ni pensar a que velocidad irias), la egr sigue abierta y sigue recirculando el aire, ahora bien, si vas a 80 en 2ª, te aseguro que el mismo aire de admision aspirado por el turbo se va llevando mas o menos (tambien depende de como lo tengas de pegado) el "chapapote" eso si, en tu caso al fap, que luego regenerara antes logicamente, pero en un coche sin fap lo que pasaria es que formaria una humareda negra unos segunditos 

Conclusion que para limpiar la EGR hay que bajar los puertos aacelerando hasta 4000 RPM jeje 

tampoco es correcto, seria bastante mejor hacer eso pero subiendo el mismo puerto 

[samsagaz017]

tampoco es correcto, seria bastante mejor hacer eso pero subiendo el mismo puerto 

Tranqui Truly que era una nota de humor 

[TRULY]

tampoco es correcto, seria bastante mejor hacer eso pero subiendo el mismo puerto 

Tranqui Truly que era una nota de humor 

bueno, hay quien lo hace, no tienes mas que ver algun rallie de esos de montaña que te pone los pelos como escarpias. hay gente "pa to"