Tema: Historia de Opel (Grafica)

[Bourbon]

Ya veis que pocas han sido las marcas que han recurrido a este sistema usado desde las primeras carretas tiradas por animales. El sentido de apertura es perfectamente entendible. Asi pues el Rolls Royce Phantom las monta, nuestros primeros Seat 600, Mazda rx8, Mini Clubman y hasta el Isetta puede decirse que tambien. Ahora las Merivas y en el futuro si no cambian las cosas las Zafiras Ces

[Bourbon]

Que investigacion un 10 para tu curro

Yo no conocia ni el modelo ni los emblemas

Tranki tronko que no me he matado, solo compre la revista Motor 16 y alli lo vi.
El modelo en cuestion tampoco lo conocia yo, ni los emblemas tampoco, pero intuia que no hay que ser muy listo parra ello que el que tenemos ahora no seria el primero que se uso.
Y siempre ha sido algo que me ha llamado la atencion, el conocer algo mas de la historia de nluestra marca.

[erbebe]

 

Genial este post si señor muy buena información y escelentes aportaciones 

[Bourbon]

Pos mira tu que bien

[MAguayo]

Impresionante, deben estar todos todos

[erbebe]

uffff que de tiempo de este hilo  casi como los comienzos de opel 

Mitio y digno de recuerdo 

[rubenpali]

joe, como me gustaba el corsa 1.2i swing (el q tenia culo).
aunque ai pone que es del 1992 y mi padre lo compro en el 88

[Bourbon]

Opel Corsa TR

[erbebe]

El problema es que se quedaron en el 2006 y no tiene los modelos actuales 

[Bourbon]

Como se borraron los posts del viernes vuelvo a postear lo mismo pues me parede de interes.
Se trata de la moto fabricada por nuestra marca alla por los años 30.

Fritz von Opel fue el nieto de Adam Opel, el fundador de nuestra marca. Allá por 1928 se le ocurrió crear una motocicleta de 500 cc con sus llantas rojas y ponerles cohetes como los de la NASA atrás. Ahora hay una buena cantidad de clubes que guardan adoración por ese modelo de motocicletas para que no sea olvidado y ademas es uno de los modelos mas estéticamente perfectos que se conocen. Perfectos. Arriba podemos observar detalles de la moto, fotos laterales de distintos angulos, bloque motor, frontal. Sencillamente impresionante.
Para el que quiera saber mas sobre esta maravilla sobre dos ruedas aqui mas info http://blog.cochesalaventa.com/neum-ticos-roja-y-rockets-1928-opel-motoclub-es-super-loco.html y mas http://www.portalmotos.com/www/foros.asp?forumid=89&TopicId=67968&page_no=4# y mas aun http://www.forokeys.com/foro/coches-motos-etc/motos-para-el-recuerdo-de-los-espanoles/480/

[Bourbon]

Segundo capitulo... Vale que Opel inventara la maquina de 500 c.c, pero es que tras esto una empresa llamada Neander, que perdura hasta nuestros tiempos haciendo de todo. Motos, coches, embarcaciones deportivas de vela y a motor, aviones, quads, aircraft, de todo. Sacó una muy parecida a la Opel 500 pero de 1000 c.c. si, si, lo habeis visto bien 1000 c.c.y estamos en 1928 pone.

El parecido con la de Opel es tremendo, no se quien copiaria a quien, si fue una concesion o que ocurriria por aquellos años. El caso es que esta en la que solo cambia esteticamente nada, solo el bloque motor no lleva el nombre de Opel por ningun lado. Quiero pensar que el nieto de Adam Opel. Fritz le viniera grande el tema industrial o empresario y como nieto de tal se dedicara solo a pasearse en la motico. Pues si es asi se lo dejó a huevo a esta empresa. Seguire investigando. Ah... lo que decia que Neander http://www.neander-motors.com/company/index_en.php en lo que respecta a la linea conseguida en la moto de Opel yo veo algo de similitud con la estetica o linea de la actualidad. Y ya inevitable ver la moto diesel pero estos son otros lares, yo voy a Opel
Curiosidad... http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=de&u=http://de.wikipedia.org/wiki/Ernst_Neumann-Neander&ei=w4YDTOb1KsyI4gb71O3LDg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCQQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dneumann%2Bneander%26hl%3Des%26sa%3DX%26prmd%3Di

[Bourbon]

Bueno... mis dudas casi resueltas, copio y pego:
The bike in question was a MotoClub 500SS (Opel bought out Neander and badged the bike as their own)
Lo que viene siendo:
La moto en cuestión era un 500SS motoclub (Opel compró Neander y badged la bicicleta como la suya)
La traduccion es chunga y a que se refiere. Que Von Fritz compro la moto a la empresa Neander, o que Opel compro o absonvio la empresa Neander. Menuda traduccion. Esta es la web:
http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://thevintagent.blogspot.com/2008/08/rocket-cycles-1.html&ei=ITsGTPXJHISw4QadkuidDA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBwQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dvon%2Bfritz%2Bopel%2Bneander%26hl%3Des

[Chicago]

Opel compró en 1928 a la empresa Neander la licencia del bastidor especial de motocicleta que la primera construía: o sea, pasó a propiedad de Opel, pero el inventor fue Neander:

http://de.wikipedia.org/wiki/Ernst_Neumann-Neander

[Bourbon]

Entonces la 500 lleva el anagrama de Opel sin embargo la bicilindrica de 1000 no. Si Opel compro Neander mala gestion hizo años mas tarde pues Neander sigue funcionando en la actualidad como empresa propia. Osea... que Opel compro Neander y Von Fritz batio records de velocidad sobre dos ruedas, quizas solo comprase parte de la empresa o solo la patente de la 500. En fin, da igual que ya han pasado muchos años, solo curiosidad. Como curioso es el tema. No nos olvidemos que en sus inicios, la empresa Opel era una fábrica de máquinas de coser (de esto poco se sabe), y su logotipo no era como el que conocemos ahora. Después pasó a fabricar bicicletas, y al tiempo se metió en el negocio de los automóviles.

[Bourbon]

Interesante
Joer… Qué cosas mas curiosas encuentra uno en la historia de nuestra marca. Sabiais que hallá por  1900 por diferencias de opinión entre los Opel y los directivos de la fábrica se cerró el departamento de automoción y pasaron a importar Renault desde Francia.  Adquiriendo la licencia de fabricación de los Darracq (Opel-Darracq). En 1902 primer auto propio, un dos cilindros de 1894 c.c., solo dos años después de esto vendría el cuatro cilindros, y solo un año después el gran salto a los grandes motores. Nada menos que 6880 c.c.   Aunque la base de la marca eran los modelos pequeños como Volksautomobil y el popular Doktorwagen, que años mas tarde una empresa también alemana, no se como decirlo finamente. Copiarian en parte o usarían en parte los nombres de dos modelos de auto celebres de Opel creando la Volskwagen que todos conocemos. Tiene lógica que si nace una empresa dedicada a la automoción usar mezcla de ambos nombres, la pela es la pela que se dice por ahí.
Extraido de aquí,  http://es.wikipedia.org/wiki/Opel el mundo es un pañuelo y los inicios no son faciles. Nacimos de las maquinas de coser, pasamos por las bicicletas, mas tarde motos, coches, hemos importado Renaults, los de Volkswagen nos chorizan, plagian, o como se diga parte de los nombres de nuestros autos mas famosos, y la historia seguro que sigue. Mas de nuestra marca. http://www.automotriz.net/articulos/opel100.html

[Bourbon]

Me esta empezando a apasionar el tema de la historia de la marca desde sus origenes. Ahora me voy con la maquina de coser de Opel. http://img.autobild.es/sites/default/files/imagecache/history369px/brand_history/1%C2%AA%20maquina%20de%20coser%201862.jpg A ver que saco en claro.

Pocas son las imagenes que encuentro de ella, vale que no fue la primera que se hiciera, pero no por ello deja de ser interesante.
Algo sobre la historia de las maquinas de coser.
http://museodecaceres.blogspot.com/2010/06/la-pieza-del-mes-junio-de-2010.html
Y sobre la historia cronologia de nuestra marca empezando desde cero, perdon... desde 1837 año en el que nace Adan Opel.

1862.- El empresario alemán Adam Opel produce en la ciudad alemana de Rüsselsheim su primera máquina de coser. Un año después abre su primer centro de producción en un antiguo establo.

1887.- Opel amplía el negocio a la producción de bicicletas.

1895.- Fallece Adan Opel.

1899.- Opel produce su primer automóvil en Rüsselsheim a partir de un prototipo diseñado por el inventor Friedrich Lutzman. El coche tiene 3,5 caballos y alcanza los 20 kilómetros por hora. En el primer año se fabricaron 11 automóviles.

1924.- Opel inicia la producción en cadena. El primer modelo sólo está disponible en verde, el Laubfrosch, un cuatro cilindros y 951 centímetros cúbicos. Su designación oficial es Opel 4/12 PS.

1928.- Opel se convierte en el primer fabricante alemán, con una cuota de mercado del 37,5 por ciento. Su modelo estrella es el Raketenwagen RAK2. El vehículo alcanza los 238 kilómetros/hora.

1929.- La familia Opel vende el 80 por ciento de la empresa a General Motors por 120 millones de marcos de la época. Wilhelm Opel y su hermano Fritz se deshacen del 20 por ciento restante en 1931.

1935.- Aparece el primer Olympia, coche fabricado en honor de los juegos olímpicos de Berlín'36.

1936.- Opel produce el Kadett, que se convertirá en el coche más vendido de Alemania, con unas 108.000 unidades hasta 1941.

1944.- La fábrica de Rüsselsheim resulta muy dañada durante la II Guerra Mundial por considerarse objetivo militar. GM produce material bélico y de transporte para los nazis. Opel fabricó los bombarderos JU-88 y el camión Blitz, idéntico al modelo Bedfort que proporcionaba a los británicos la subsidiaria de GM en Reino Unido.

1947.- Se retoma la producción con una versión mejorada del modelo de preguerra Olympia y un año más tarde el Kapitan.

1962.- La nueva fábrica de Bochum produce el primer Opel Kadett de la postguerra y un año tarde el modelo Rekord, con motores de 4 y 6 cilindros. 1970.- Sale al mercado el primer Manta-Coupé y el Ascona A.

1982.- Nace el Corsa y con el la planta de Figueruelas (España). 1984.- Sale al mercado la última generación del Kadett, que será sustituido por los Astra.

1993.- Opel demanda por espionaje industrial a su ejecutivo José Ignacio López de Arriortúa, cuando ficha por Volkswagen (VW). En 1997, General Motors y VW zanjan el asunto con el pago por parte de VW de 100 millones de dólares.

1998.- La cuota de Opel en el mercado alemán, que en los años de bonanza superó el 25 por ciento, cae al 14 por ciento por problemas de calidad y conflictos con General Motors. En los primeros nueve meses de 2009 la cuota de mercado apenas es del 9 por ciento.

2004.- General Motors aplica un programa de saneamiento radical. En la filial alemán se suprimirán hasta 2006 cerca de 10.000 empleos.

2005.- La dirección y los sindicatos de Opel firman un "contrato de futuro" para asegurar la existencia de las fábricas en Bochum, Rüsselsheim y Kaiserlautern.

2008.- Estalla la crisis financiera. Opel se convierte en el primer fabricante alemán que pide ayudas al Gobierno.

2009.- Para escapar a la insolvencia de General Motors y recibir ayudas públicas, Opel y GM acuerdan la escisión. Dos días antes de la quiebra de GM el 1 de junio, el Gobierno federal, los estados federados alemanes y GM acuerdan negociar con Magna y Sberbank.

3-11-2009.- El Consejo de Administración de GM decide cancelar la venta de su filial europea.

Como podeis ver no habla de la relacion de Opel con Neander, ni de importaciones a principios de siglo de Renaults, ni tampoco de malos rollos con Volkswagen al usar parte de los nombres de sus dos utilitarios mas vendidos, el Volksautomobil y el Doktorwagen.
Un video del Doktorwagen: http://www.theclassictimes.com/index.php?option=com_seyret&task=videodirectlink&Itemid=271&id=15

[Bourbon]

Adam Opel (19/05/1837 - 09/08/1895) fue un cerrajero, un muerto de hambre, un desgraciado,etc… Pero era emprendedor como ninguno.
De jovencico marcho a Paris y allí trabajó con su hermano Georg Opel en una fábrica de costura (Jorgito para los amigos).  
Adam Opel en 1863 decidió que a la vuelta a su Rüsselsheim natal no quería seguir cosiendo, si no ser empresario en la producción de máquinas de coser a gran escala.  
Un granero fue utilizado como taller.  Alrededor de 1867, Opel construyó una pequeña fábrica.
La demanda de máquinas de coser fue constante y llegó a ser el primer empresario en producir y vender maquinas de coser a escala mundial.
Sin embargo la historia en este caso se pone del lado de Singer, las fechas no coinciden.
La cosa hubiera quedado ahí si no llega a ser por un incendio en la fábrica de máquinas de coser en 1911 que acabo con ella.
Tras esto es cuando vino la fabricacion de bicicletas y como no podía ser de otra manera allá por 1920, Opel fué la fabricante de bicicletas más grande del mundo hasta 1936 fecha en la cual decidieron venderla pues  ya se habían metido de lleno en el mundo de la automoción.

[Bourbon]

 Ahhh, otra cosa... ya he localizado otros proyectos interesantes de Opel que no vieron la luz.

Chaito.

[Bourbon]

Como mola el tema

[Bourbon]

Bueno... tras las maquinas de coser, bicicletas, coches y motos con propulsion a reaccion. Ahora hablaré sobre la plataforma usada para multiples usos, tanto civiles como militares. Se trata del OPEL BLITZ. Una imagen vale mas que mil palabras.

Se le dio multiples usos como aqui podemos ver... desde uso civil particular como antes decia a uso militar, ambulancia, camion de bomberos, de correos, furgon de policia, transporte escolar, grua, etc...
Aqui tenemos el link podemos imagenes ver este vehiculo de nuestra marca
http://www.picsearch.es/imagenes/carros/marcas%20europeas/opel/opel%20blitz.html
Y para el que quiera saber un poco mas y conocer algo mas de la historia de Opel en cristiano
http://www.panzernet.com/articulos/descripciones/opelhisjl/opelhis_jdl.htm
Y mas http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Blitz&ei=e_ARTKOpJ4iA4QaB8cysCA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=11&ved=0CEsQ7gEwCg&prev=/search%3Fq%3Dopel%2Bblitz%26hl%3Des%26prmd%3Div

[Bourbon]

Sabiais que la primera empresa en montar un chasis monocasco de aluminio fue Opel.
Pues si... es tambien patente de nuestra marca.
El primero fue el Opel Olimpia, mirad que videos mas bonitos.
http://www.theclassictimes.com/index.php?option=com_seyret&task=videodirectlink&id=12
http://www.theclassictimes.com/index.php?option=com_seyret&task=videodirectlink&Itemid=271&id=41

[Sardi]

El gran maese Castella nos ilustra con una de sus historias, en este caso sobre los origenes de Opel y el concepto de aerodinamica

http://carloscastella.wordpress.com/2014/02/07/el-opel-rak2/

Lectura imprescindible para quien le gusten estos temas