Tema: Límite velocidad conductores noveles

[MAguayo]

Los conductores noveles no tendrán la velocidad limitada

Los socialistas argumentan que conducir a 80 km/h en una autovía puede ser hasta peligroso
LUIS IZQUIERDO  | Madrid | 28/09/2010 | Actualizada a las 01:11h | Ciudadanos

Los conductores novatos no tendrán más limitaciones de velocidad que el resto de vehículos con los que comparten las carreteras. Su actual techo de velocidad, situado en 80 kilómetros por hora, desaparecerá en cuanto el Parlamento apruebe la reforma a la que hoy dará el visto bueno la comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados.

La propuesta es del partido socialista pero hoy recibirá el respaldo del resto de partidos presentes en la comisión, según informaron ayer fuentes del grupo que da apoyo al Ejecutivo. La proposición no de ley expone que la limitación para los conductores noveles de circular a 80 kilómetros por hora durante su primer año de carnet está vigente desde el año 1974, aunque bien es cierto que las sucesivas modificaciones legales no han estimado conveniente cambiarla. Los socialistas creen que la medida se adoptó en un momento en que la situación de las carreteras españolas la hacía aconsejable, pues apenas había alguna donde se pudiese circular a más de 100 km/h. Sin embargo, desde entonces se han construido más de 12.000 kilómetros de vías de gran capacidad. "La circulación a 80 km/h en autopistas y autovías con límite de 120 km/h incide negativamente en la fluidez del tráfico, dificulta la gestión del tráfico y puede llegar a suponer en determinadas circunstancias un peligro o riesgo para quien la practica", explica el grupo proponente en el texto remitido a la presidencia de la comisión por su portavoz, Carlos Corcuera.

Además, según los socialistas, los conductores noveles ya gozan en España de una vigilancia especial por parte de ley: sólo disponen de 8 puntos en su carnet durante los tres primeros años de conducción frente a los 12 puntos de los veteranos y la tasa máxima de alcoholemia es de 0,15 mg/l durante los dos primeros años, frente a 0,25mg/l del resto.

Numerosos estudios demuestran que un buen número de accidentes se producen precisamente en los dos años que siguen a la obtención del carnet, lo que convierte a los noveles en un grupo de riesgo.

Lo que no cambiará por ahora es la obligación de identificar el vehículo conducido por un novel con una L que sea claramente visible por el resto de vehículos. Esa molesta letra que muchos se niegan a llevar para evitar que se les identifique como noveles.

El Congreso debate suprimir la limitación de velocidad para conductores noveles

Una propuesta del PSOE quiere abolir el límite actual de 80 km/hora


La Comisión no permanente de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico debate este martes a propuesta del PSOE una proposición no de ley que insta al Gobierno a suprimir la limitación de velocidad máxima de circulación a 80 kilómetros por hora para los conductores noveles.

El portavoz del PSOE en la comisión de Seguridad Vial, Carlos Corcuera, asegura que esta limitación "carece de justificación" pues fue aprobada en 1974, "época de unos límites de velocidad máxima que obedecían a la necesidad de dar respuesta a la situación impuesta por la crisis del petróleo, que imponía una reducción del consumo".

Asimismo, añade que hay que tener en cuenta que en la España de aquella época sólo existían carreteras convencionales y que el tráfico y los vehículos eran "muy distintos" a los actuales.

Negativo para la fluidez del tráfico

En este sentido, considera que la limitación en autopistas y autovías "incide negativamente en la fluidez del tráfico, dificulta su gestión y puede llegar a suponer en determinadas circunstancias un peligro o riesgo para quien la practica".

Por otra parte, la misma comisión debatirá sobre la mejora de las condiciones de visibilidad en las intersecciones tipo glorieta, sobre la obligatoriedad de circular con los faros LCD o luces de cruce durante el día y sobre el retrovisor de seguridad integrado.

A ver si es la puerta para elevar, por los mismos ccriterios, la máxima genérica en autopista a 140

Aunque de esto poco más se ha sabido:

Fomento quiere que se conduzca a 140 km/h en las autopistas de peaje

El Ministerio que dirige José Blanco pretende elevar la velocidad máxima de las vías de pago para que registren un mayor tránsito de vehículos y multipliquen su efecto dinamizador de la economía.
Publicado el 15-08-09 , por J. M. Lamet

El Ministerio que dirige José Blanco pretende elevar la velocidad máxima de las vías de pago para que registren un mayor tránsito de vehículos y multipliquen su efecto dinamizador de la economía.

El verano de los radares aún guarda una sorpresa más. Los días en los que tocar los 133 kilómetros por hora en las vías de alta capacidad acarrea una sanción económica pueden estar cerca de terminar. Al menos, en las autopistas de peaje, porque el Ministerio de Fomento pretende elevar su límite de velocidad de circulación hasta los 140 kilómetros por hora, según han confirmado fuentes de la Administración a EXPANSIÓN.

El Departamento que dirige José Blanco "quiere aprobar" esta medida en aras de fortalecer las concesiones de peaje real. Esta modificación supondría un gran respiro ante la próxima aprobación de la modificación de la Ley sobre Tráfico, que permitirá sancionar a quienes conduzcan a sólo un kilómetro por hora más de lo permitido en la carretera (121 km/h en el caso de las autopistas). Actualmente la velocidad máxima exenta de sanción es 11 km/h superior.

Blanco "ya ha puesto el tema sobre la mesa [del Gobierno]", apuntan fuentes empresariales, aunque "las gestiones se encuentran en fases preliminares", añaden desde el Ejecutivo. "Alguna fórmula habrá que poner para establecer un plus, una ventaja, para el que se gasta el dinero en las autopistas de peaje", agregan miembros de la Administración impulsores de la idea.

Esta modificación sería muy positiva para las concesionarias de autopistas de peaje, ya que provocaría un aumento del tráfico y, por tanto, de los ingresos. Además, daría un incentivo a los conductores sin que el riesgo de accidente fuese superior al de otras carreteras, ya que estas vías de alta capacidad gozan de una gran seguridad.

Pero este acelerón dinamizador de los peajes, uno de los principales puntales económicos de España, no dependería sólo de Fomento, ya que las competencias de la Dirección General de Tráfico residen en el Ministerio de Interior "férreo defensor de limitar la velocidad para prevenir accidentes", que podría presionar en contra.

Según relatan fuentes cercanas, José Blanco está convencido de la idoneidad de la medida. Desde que llegó a Fomento, el nuevo ministro ha mostrado un gran interés en el sector concesionario y, en general, en las bondades económicas de las asociaciones público-privadas (APP).

Así, en plena operación salida de mitad de agosto y en plena campaña especial de control de velocidad, el férreo cerco recaudatorio al exceso de velocidad ha encontrado un nuevo adversario en su propio bando, aunque las dos doctrinas gubernamentales sobre tráfico son compatibles.

Por ahora, los expertos en infraestructuras están de parte de Fomento. "Desde un punto de vista económico la medida me parece bien, ya que a mismo precio por kilómetro los conductores obtendrían más valor por dinero, porque tardarían menos a igual precio", señala Andrés Rebollo, socio de Infraestructuras y APP de Deloitte.

"Por ejemplo, las [autopistas] radiales de Madrid se usan sobre todo para evitar atascos, pero si se incentivase la velocidad, como ya hacen otros países, el tráfico podría aumentar notablemente".

Cinco millones de personas contra los radares
Tráfico prevé que se registren unos 4,7 millones de desplazamientos durante este fin de semana, que puede ser especialmente conflictivo porque, entre otras cosas, coincidirán en las carreteras los conductores que inician o terminan las vacaciones con los que se trasladan para acudir a las fiestas patronales.

En concreto, las previsiones de la Dirección General de Tráfico (DGT) son de que durante este fin de semana, y en relación con otros del verano, aumenten un 10% los desplazamientos en automóvil y la mayoría de ellos serán viajes de corto recorrido.

La DGT, además, recuerda que desde el 10 hasta el 23 de agosto está en marcha la campaña especial de control de velocidad. 264 radares móviles controlan la velocidad de 100.000 coches al día. Asimismo, Tráfico incrementará los medios que habitualmente dispone para dar cobertura al aumento de circulación que se produce los fines de semana del verano.

El operativo comenzó a las 15.00 horas de ayer y finalizará a las 24 horas de mañana. Tráfico incide en que el 15 de agosto es una fecha en la que se celebran fiestas patronales en un gran número de poblaciones, con lo que insiste en sus consejos, como el de no ingerir alcohol si se va a conducir.

Y, como se prevé un aumento del consumo, y con el fin de evitar accidentes, se aumentarán los controles de alcoholemia. El mayor incremento de vehículos se prevé en las salidas de las grandes ciudades hacia el litoral.

Salvo esto otro:

y http://www.movimiento140.com/Noticias/noticias/tabid/60/smid/387/ArticleID/3/Default.aspx

Sinceramente, cuando veo una L en un coche no me molesta que cumpla con sus "obligaciones", pero me parece que vaya a 100 o más en carretera que los encuentro  

Tampoco me parece mal que les eleven el límite, pero también pienso que 100 km/h sería lo más razonable

[TRULY]

pues hombre, no me parece mal, porque si bien, el 80% de los noveles no van nunca a 80, cuando te encuentras a uno de los que si cumplen la ley, encima te cabreas y todo, sin razon pero te cabreas porque no es una velocidad para ir en una autopista de 3 carriles 

a ver si es verdad y tambien suben el limite a los 140, aunque me temo que me voy a tener que quedar calvo para poder conducir a 140 sin ir "ilegal"   

no les interesa nada, porque a 140 se va muy bien y rapido y no cogerian ni una cuarta parte de la recaudacion de multas de radar que cogen con los limites actuales. Lo raro es que no lo pongan a 96 por hora como en EEUU en algunos estados  (otra cosa igual, burras con 400 cv para ir a menos de 100  )

[Chicago]

Respecto a lo primero, pues que vayan al límite impuesto a los camiones, pero no al máximo del resto de conductores. Si los camiones estorban, los noveles puede que también, pero menos. Mientras vayan por la derecha, pues ya está...

Respecto a lo segundo, si elevar a 140 fuera para aliviar las congestiones no veo mucho beneficio, cuando dichas retenciones no te permiten ir a más de 80 (si llegas), como en la AP-6, por ejemplo...

[Emiliano]

Respecto a lo de los noveles, a mi me paerce bien que la suban, ir a 80 en autopista es a veces hasta peligroso si viene algún lanzado detrás o alguno que simplemente vaya a 120 y no se percate que tu vas mas despacio por la L.

Lo de los 140km/h, ya podían hacerlo, con los coches de hoy en día tranquilamente se puede mantener ese crucero sin ningun riesgo, pero claro, recaudarían menos en multas...

[TRULY]

chicago, ni aunque pusieran el limite en 200 se aliviarian las congestiones. las congestiones no se forman por tener que ir a 120 en autovia, se forman como bien tu sabes por otra serie de cosas y causas. ¿cuantas veces no has ido a algun sitio con el control de crucero a 120 y por "temor" a los radares no has subido yendo completamente solo en la carretera? porque a mi me ha pasado muchisimas veces y al final por inercia te colocas en 130, 135 y en un desliz, la "cagas" con perdon de la palabra y  al canto, a la cartera y a los puntos.

PLATAFORMA 140 YAAAAAAAA

[Chicago]

Es cierto que los radares pueden causar retenciones en los puntos en los que se sitúan al reducir bruscamente su velocidad muchos usuarios de la vía, pero cuando hay muchos coches, es porque los hay, hagas lo que hagas. Aumentar la velocidad no descongestiona ningún "trombo" de coches en la autopista...

[TRULY]

Es cierto que los radares pueden causar retenciones en los puntos en los que se sitúan al reducir bruscamente su velocidad muchos usuarios de la vía, pero cuando hay muchos coches, es porque los hay, hagas lo que hagas. Aumentar la velocidad no descongestiona ningún "trombo" de coches en la autopista...

pero esos trombos pasan en lugares muy concretos porque cuando baje para el sur no hace mucho, puse el control a 120 clavados en cuanto pude, y en 2 horas exactas me hice 115 kilometros, es decir los 120 sin parar ni reducir ni acelerar y los poquitos de carretera normal hasta que sali a la autovia que es lo que me rebajó la media a 115. Claro que en tramos de entrada o salida de madrid a grandes poblaciones habra retenciones siempre, haya el limite que haya, pero eso no tiene nada que ver con la subida o no de la velocidad, lo que pasa es lo que dije antes, seria una bajada de ingresos para la administracion y encima los ecologistas se pondrian en contra porque se emitiria mas co2 a la atmosfera, etc, etc, aunque eso tambien haria que al gastar mas combustible, el gobierno ganara mas en los impuestos de combustible, etc, etc

[Chicago]

Ya, ya, ya, perio uno de los argumentos que se esgrimen es el de aliviar los atascos y yo te aseguro que de Madrid a Pucela casi siempre pillo retención/tráfico lento desde la M-40 en el Campo de las Naciones hasta más allá de la salida a Segovia...    ...y encima es de pago...

Afortunadamente se ha abierto la nueva autovía por Segovia y me ahorro un porrón de tráfico, amén de que llego más pronto, pues (todavía) está prácticamente desierta...

Y si voy a Cervera por la A-1 más de lo mismo: hasta Algete mínimo, cuando no es hasta El Molar o incluso Lozoyuela. Al menos esta no es de pago.

Pero es que en la ruta inversa me pasa igual en los mismos tramos al volver...

[mike0110]

Yo opino que la restricción de los 80 km/h. es buena para nuevos conductores, si bien, me parece que un año es exagerado.   Hay muchos que al conseguir el carnet tienen habilidad para ello y lo hacen bien desde el principio. pero también es cierto que hay mucha gente que "aprueba" el carnet y no sabe conducir. Esa restricción le hace conducir con más precaución. (aunque sólo sea por el miedo a ser denunciado).
Ayer oí una noticia de dos muertos con la conductora con 1 día de carnet.

Respecto a los 140.....  lo veo hasta necesario, en una autopista no es nada descabellado.

Bye

[ADRILORE]

yo opino que subirles el limite a los noveles es buena idea y el de las autopistas y autovias tambien 

[marcelinotas]

Subirles el limite me parece bien pues la mayoria de ellos no lo respeta, eso si obligatoria la L mas que nada por saber que el que llevas delante, no tiene experiencia y puede reaccionar de una manera distinta a la que deberia en un caso limite, y lo de ir a 140, me parece bien, pero si no ponen multas, seguro que suben los peajes.

[MAguayo]

Pues al final se aprobó:
http://www.diariomotor.com/2011/03/25/el-limite-de-velocidad-maxima-para-noveles-aumenta-hasta-los-110-kmh/

De lo que me he enterado hoy (http://www.lavanguardia.es/motor/20110325/54132712507/los-conductores-noveles-podran-ir-a-mas-de-80-km-h-a-partir-del-sabado.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+lavanguardia%2Falminuto+%28Lavanguardia.es+-+Al+minuto%29) es que en el segundo año había un límite de 90  

Bueno, pero esa limitación solo duró de 1974 a 1979. A mí no me pilló y a ti me figuro que tampoco...

Aah pues no sabía y desde luego no me pilló 

[Chicago]

Pues al final se aprobó:
http://www.diariomotor.com/2011/03/25/el-limite-de-velocidad-maxima-para-noveles-aumenta-hasta-los-110-kmh/

De lo que me he enterado hoy (http://www.lavanguardia.es/motor/20110325/54132712507/los-conductores-noveles-podran-ir-a-mas-de-80-km-h-a-partir-del-sabado.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+lavanguardia%2Falminuto+%28Lavanguardia.es+-+Al+minuto%29) es que en el segundo año había un límite de 90  

Bueno, pero esa limitación solo duró de 1974 a 1979. A mí no me pilló y a ti me figuro que tampoco...

[marcelinotas]

Me parc e muy bien, ya era hora de que diesen un paso adelante, pero ahi que ver lo que les ha costado, han sudado la gota gorda, ahora otros trinta y tantos años mas para cambiar otra cosa