Aquí
datos un poquito más concretos de la web de Opel.
Y un artículo interesante:
MOTORES Y CHASIS (OPEL ZAFIRA 2005 - B)
La gama de motores abarcará desde 100 a 240 caballos cuando se despliegue el programa completo del modelo.
En gasolina inicialmente estarán disponibles cuatro motores, destacando por su ingeniería el nuevo 1.8, con distribución variable continua y el 2.2 Direct, que como su nombre indica es la primera incursión de Opel en la aplicación comercial de la inyección directa de gasolina:
- 1.6 Twinport 105 cv (176 km/h y 7,1 l/100 km. de consumo combinado). Opción de acceso a la gama que ofrecerá el Zafira desde un precio base atractivo.
- 1.8 Ecotec 140 cv (200 km/h y 8,2 l/100 km.). Un motor completamente rediseñado y cuyo dato más llamativo es la incorporación de un sistema de distribución variable continua, que actúa sobre el doble árbol de levas mediante un variador de fase hidráulico. También tiene un sistema de flujo variable en la admisión, algo que ya incorporaba su antecesor, pero que en vez de estar confiado a una compuerta de mariposa plana pasa a ser rotativo, mejorando el flujo de mezcla en las fases de carga intermedia. Exclusivamente con esta mecánica, unos meses después del lanzamiento del modelo estará disponible una caja de cambios manual robotizada de manejo automático "Easytronic", con cinco velocidades y funcionamiento revisado respecto a la caja existente con esta denominación, incluyendo una función "Sport".
- 2.2 Direct 150 cv (200 km/h y 8,2 l/100km). Un motor para el futuro, el primero con tecnología de inyección directa de gasolina comercializado por la marca, que pese a su mayor cilindrada ofrece un rendimiento máximo y consumos similares al 1.8 Ecotec pero destaca en par máximo: 215 Nm a 4.200 rpm. Esta característica debe hacer que su conducción sea muy agradable, con muy buenas recuperaciones y por lo tanto respuesta eficaz sin necesidad de recurrir mucho al cambio de marchas. Incorpora un sistema de admisión variable y está fabricado completamente en aluminio.
- 2.0 Ecotec Turbo 200 cv (225 km/h y 9,5 l/100km). El motor más potente de la gama Astra servirá también para poner la pimienta en el Zafira. No deja de ser una opción minoritaria porque poca gente se decantará por un monovolumen de elevadas prestaciones, pero está claro que Opel quiere recuperar terreno en cuanto a la imagen dinámica de sus productos. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y necesita solamente 9,8 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h.
- 2.0 Ecotec Turbo 240 cv (231 km/h). Aunque el Turbo de 200 caballos se convertirá cuando llegue al mercado en el monovolumen más rápido de Europa, parece que para Opel no es suficiente y en 2006 llegará una versión OPC (división de altas prestaciones de Opel, que próximamente presentará una ofensiva de agresivas versiones para todos los modelos de la casa) con 240 caballos. El extravagante Zafira OPC acelerará de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y dispondrá además de una pegada muy fuerte gracias a 320 Nm de par.
En diésel Opel ofrece el fruto de la recién extinguida relación con Fiat, que ha supuesto para GM una extraordinaria mejora de sus propulsores de gasóleo. De la gama anterior no queda nada y los nuevos motores CDTI superan en todo a los montados en el Zafira actualmente a la venta. Disponen de la segunda generación de inyección directa por rampa común, con alta compresión de inyección que llega hasta 1.600 bares. Podrán incorporar filtro de partículas sin mantenimiento para reducir la contaminación, cumplen con la norma Euro4, el acelerador es electrónico y estarán unidos a una caja de cambios de 6 velocidades de serie o automática con el mismo número de relaciones como opción.
- 1.9 CDTI 100 cv (174 km/h y 6,1 l/100km). Incorpora un turbocompresor de geometría variable y produce 260 Nm de par entre 1.700 y 2.500 rpm, regímenes muy bajos incluso para un motor diesel y que indican un funcionamiento particularmente cómodo de conducir.
- 1.9 CDTI 120 cv (183 km/h y 6,1 l/100km). Se trata del mismo motor que la versión de 100 caballos, pero programado para ofrecer un mayor rendimiento. Además de aumentar la potencia lo hace también el par máximo, llegando a los 280 Nm, entre 2.000 y 2.750 rpm, un rango no muy amplio en principio pero que indica buena respuesta desde abajo.
- 1.9 CDTI 150 cv (202 km/h y 6,2 l/100km). Es el motor diesel más potente y sofisticado de la gama. Incorpora, como principal diferencia respecto a los otros dos propulsores CDTI, una culata de dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, responsable de que sus altas prestaciones no perjudiquen ni la respuesta a bajo régimen ni el consumo: rinde 320 Nm de par entre 2.000 y 2.750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en unos buenos 10,4 segundos y recupera en quinta entre 80 y 120 km/h en 9,8 segundos.
Bastidor
La mayor novedad del bastidor del nuevo Zafira se refiere a la incorporación opcional del chasis IDS Plus, con un funcionamiento similar al del Astra. Los esquemas de suspensión siguen siendo muy tradicionales: Mac Pherson delantero y brazos tirados traseros con barra de torsión. Sólo lleva estabilizadora en el tren delantero. La dirección tiene asistencia electrohidráulica y los frenos son de disco en las cuatro ruedas.
Los de 100 CV ya veis que puede rendir al menos 20 más fácilmente, sin castigar la mecánica
El
2.2-litre ECOTEC DOHC 16-válvulas:
Esto no es de Opel, pero las animaciones de los ciclos del motor son muy curiosas.
Este es el enlace a la
animación de motor diésel, pero no os perdáis el resto
Esto es del año 2.005, así que eso de "modernos" es relativo, claro:
Los Modernos Motores Diesel de Opel se Fabrican en Kaiserslautern
17 de mayo de 2005
Otra nueva planta de producción para los populares motores 1.9 CDTI common-rail
Los motores turbodiesel 1.9 CDTI, de gran éxito, se fabrican ahora también en Kaiserslautern. A partir de este mes, esta planta de motores fabricará esta unidad en sus dos versiones (120 y 150 CV). De esta forma, Opel podrá satisfacer mejor la gran demanda de estos avanzados motores, que están disponibles con filtro de partículas diesel (DPF). Hasta ahora, estos motores se producían únicamente en la planta de Pratola Serra en Italia.
Opel ofrece estos eficientes motores de altas prestaciones en el Vectra, el Signum, el Astra y el nuevo Zafira, que estará disponible en España a partir del mes de septiembre (en algunos países europeos a partir de julio). Los coches equipados con el motor 1.9 CDTI destacan en las pruebas comparativas llevadas a cabo por la prensa especializada del automóvil. Gracias a los motores 1.9 CDTI, Opel es el primer fabricante alemán que ofrece al mercado coches diesel dotados de filtro de partículas diesel de serie, lo que ha contribuido a incrementar su demanda. “Esperamos que la popularidad de esta avanzada gama de motores continúe creciendo. Nuestro equipo se ha preparado intensivamente durante la fase piloto para el comienzo de la producción y alcanzará la máxima calidad desde el primer momento”, declara el Director de la Planta de Kaiserslautern.
Trabajando en tres turnos durante seis días a la semana, la planta de Kaiserslautern fabricará 7.000 unidades en Mayo y 12.000 en Junio. Este año se producirán entre 90.000 y 100.000 unidades del motor 1.9 CDTI, con una capacidad total que alcanzará las 180.000 unidades anuales. Además, habrá una tercera versión de 100 CV para el Zafira y el Astra.
Otro artículo interesante sobre el tema:
http://www.multilingualarchive.com/ma/enwiki/es/List_of_GM_engines
