bueno os pongo al dia como a mi me gusta contar las cosas
estaba yo trabajando con mi peugeot boxer cuando plin se me encendio la luz de la bateria llevaba unas cuantas horas con ella con lo que no habia posibilidad de que me hubiera dejado nada puesto. total que segui andando con ella ya que la luz se apagaba un poco y se volvia a encender mientras me dirigia a mi trabajo para dejarla alli parada. he de decir que llevaba el aire a toda pastilla y se bajo solo un poco la fuerza mientras se encendia y apagaba la luz y la radio . cuando se quedo fija la luz desconecte la radio y el aire y pare para hechar un vistazo por si me sonaba la flauta y era el correillo. al abrir el capo me quede alucinado de la humareda que empezo a salir estaba casi ardiendo y aun asi me daba corriente para el aire y la radio.
al ver que la direccion no se ponia dura recorde que tenia direccion hidraulica y no electrica con lo que anduve 3 km sin ningun tipo de problema. por cierto al parar definitibamente la furgoneta el alternador segui hechando humo pero seguia dando algo de corriente lo se por que lo comprobe por curiosidad .
si os cuento todo esto es por que tengo claro que la el mayor culpable de que mueran los alternadores de la zafi es por culpa de la direccion asistida sobre todo. o por lo menos asi lo creo yo. es mas si se hiciera otra encuesta estoy casi seguro que los que tengan llanta de 17 habran tenido mas alternadores rotos que los de llanta 16. lo digo por que yo canbie a llanta 17 y note que tiraba mas de direccion cosa logica claro.
la reparacion en peogeot a sido de 400 euros me quede flipando cuando vi la factura .
bueno que os parece 370.000km que pasada no??
