Tema: ¿Que pasa a partir de 3000 rpm?

[acprisip]

Hola:

Vengo observando que en primera y segunda, cuando alcanzo 3000 rpm, el motor coge alegria, cambia el ruido que hace, y pega un tiron p'alante. ¿A todo el mundo le pasa? ¿ A qué se debe? Yo veo dos posibilidades:

1. A partir de esas revoluciones, la válvula EGR se cierra, con lo que solo entra aire limpio a la admisión, y mejora la combustión y la potencia que desarrolla el motor.

2. A partir de esas revoluciones entra aire desde el intercooler,mejorando tambien el funcinammiento del motor.

Supongo que ambas cosas afectan, pero ¿en qué medida? Lo de la EGR sé que ocurre a partir de 3000 rpm (eso en leido en este foro), pero no sé cuando ocurre lo del intercooler, asi que no se qué peso darle a esto ultimo. Si solo fuera causa de la EGR, me parece una pasada la potencia que resta al motor (al mio al menso) la dichosa valvulita, y me da mas gana todavia de anularla.

SAludos,

 

[MAguayo]

El turbo creo que se nota el empuje hacia las 2.000 RPM

[capitanety]

Como dice maguayo el turbo entra sobre las 2000, estos motores son un poco vagos a pocas revoluciones.

[MAguayo]

(...) estos motores son un poco vagos a pocas revoluciones.

Vagos no, son diésel, que a veces lo olvidamos 
No es lo mismo un fuerte percherón que un ágil corcel 

[mike0110]

(...) estos motores son un poco vagos a pocas revoluciones.

Vagos no, son diésel, que a veces lo olvidamos 
No es lo mismo un fuerte percherón que un ágil corcel 

Sí, maguayo, son diésel, pero hay que reconocer que nuestras "A" son un poco cafeterillas en cortas (de las "B" no puedo opinar), respecto a otros motores.
Bye

[MAguayo]

No sé qué decirte. Yo comparaba la Madre con mis anteriores vehículos, además de un Renault 18  ex-taxi con 400.000 km a cuestas.

[capitanety]

Yo tambien tube un R 18 GTD, y no se pude comparar uno sin turbo pero con un motor fiable como un mechero y sin electronica.

[MAguayo]

Ahí está la experiencia de cada uno.
Y por debajo de las 2.000 la Madre debería ser más perezosa que el Tanque del 18, pero era por un estilo, que el tanque tenía genio de león 

Quiero decir que por debajo de 2.000 sin turbo, pues que es como un atmosférico

[TRULY]

a ver, tu coche de nuevo tiene que empezar a "tirar" o soplar el turbo con ganas desde 1.800-2000 vueltas, pero el paso de los km y la acumulacion de carbonilla en el colector de admision, hace que poco a poco ese tiron se vaya manifestando mas arriba y que hasta que no limpies admision y egr no volveras a tener el tiron algo mas abajo (a mi ya me pasó). La Egr en nuestro motor "cierra" a unas 3600 vueltas. Lo puedes comprobar muy facilmente, en 3ª vas acelerando y a partir de 3000 le metes un pisoton. Miras por el retrovisor y en torno a esas 3600 mas o menos veras una nubecilla negra de carbonilla 

[elzafira46]

A mi este post no me suena .... porque yo no sé lo que pasa por debajo de 3000 rpm.
 

Ahora un poquito mas en serio: a partir de 3000 rpm todavía hay vida, y es muy divertida, aunque con la moda de la conducción eficiente, el control de emisiones, y en conducir con el par máximo parece que es pecado estirar el coche.

[acprisip]

Hablando de cómo tira o deja de tirar el motor de la zafira A (2.0 dti), yo tengo la mosca detras de la oreja con la mia. A ver si me la quitáis. Resulta qeu yo he comprado de segunda mano, hace 4 meses, y no sé si me han metido una zafira con algun problema o es qeu el motor es asi (alguno dice cafeterilla). Yo no tengo mucha experiencia con coches (solo he tenido dos antes qeu este, de gasolina), asi qeu no sé si es normal qeu un diesel 2.0 de 100 cv apenas pase de 140 km/h en la autovia (ahora que le he limpiado la admisión, antes, mal para pasar de 130).

No es que yo vaya a andar a esas velocidades, es solo prueba del motor despues de la limpieza.

¿Cómo tiran las vuestras?

[capitanety]

Hombre yo tengo la nueva 1.9 100 cv y si pasa de 140 km perfectamente.

[MAguayo]

Hablando de cómo tira o deja de tirar el motor de la zafira A (2.0 dti), yo tengo la mosca detras de la oreja con la mia. A ver si me la quitáis. Resulta qeu yo he comprado de segunda mano, hace 4 meses, y no sé si me han metido una zafira con algun problema o es qeu el motor es asi (alguno dice cafeterilla). Yo no tengo mucha experiencia con coches (solo he tenido dos antes qeu este, de gasolina), asi qeu no sé si es normal qeu un diesel 2.0 de 100 cv apenas pase de 140 km/h en la autovia (ahora que le he limpiado la admisión, antes, mal para pasar de 130).

No es que yo vaya a andar a esas velocidades, es solo prueba del motor despues de la limpieza.

¿Cómo tiran las vuestras?

La Madre (mira mi perfil) tiraba bastante más que eso. Con la Tonelada, (puntualmente  ) no, pero no voy a hablar más de la cuenta  , es más ni siquiera lo he escrito yo (estos hackers)

Así que algo le falta. Yo echaría una ojeada al turbo.

[mike0110]

No acrisip, cuando me refiero a "cafetera", quiero decir que es un poco ruda al salir, aunque como dicen los compis, cuando entra el turbo galopa que da miedo.
Respecto a velocidades medias o largas se comporta muy bien, y aunque yo tengo la 2.2, por lo que dicen los foreros, tu 2.0 debería andar más.....
Concreta las reacciones de tu zafi y a ver si entre tod@s sacamos lo que es. Ah! y utiliza el buscador, a ver.
Bye

[dmb]

Igual es porque el que la tenía antes, no le daba alegría y está un poco agarrotada.
La mia si que pasa de 140 sin dificultad

[acprisip]

Gracias por las referencias que me dáis. Ahora tengo claro que no es normal qeu ande tan poco mi zafira.

Y por suerte, (y por las ayudas que estoy recibiendo de este foro y un colega aficionado a los motores), van apreciendo los problemas, y se van solucionando. De momento no parece que haya ningún problema gordo de motor, sino que el que la tuvo antes no le debio dar mucho mantenimiento, o bien es que ahora le estan saliendo las chorradillas. Por si a alguien le vale la experiencia, en las ultimas tres semanas:

- limpieza de admisión: toneladas de suciedad retiradas. Resultado: va mucho mejor, aunqeu sigue sin tirar mucho mnás.

- Tubo de sobrepresión picado y arreglado, de momento con cinta aislante: otra mejora notable en la respuesta del motor.

- EGR con problemas, aparentemente de conexión: esto lo tengo 'en observación'. Parece arreglado, pero a ver que pasa estos dias.

De momento ha mejorado bastante, pero todavia no la he probado en autopista. A ver si hoy me escapo.

Saludos,