Ayer nos pegamos un buen rato limpiando la admisión entre yo y un colega (5 horas). Habia *** como para parar un tren. Parece mentira que el coche pudiera andar asi. Tenia alguna de las entradas de aire casi obturada. Aproximadamente, las entradas de aire estarían a un 40% de su capacidad. Tengo alguna foto, pero no veo como subirla. Íbais a flipar. Ahora el coche va bastante mejor, aunque quiero meterlo en autopista a ver cómo responde a cierta velocidad.
Reflexiones que saco de esta experiencia, para quien le pueda servir:
1. Sorprendente nivel de incompetencia en algun taller oficial. A mi me querian meter 600 y pico € por cambiarme la EGR, cuando aparentemente solo era un problema de limpieza y la EGR fucniona correctametne. Lo que es peor, si se limitan a cambiarme la EGR, y vista la porqueria que habia en la admision, me habria quedao igual, pero sin la pasta. A quien ande por Guipuzcoa, que se lo piense antes de acudir a la Opel de San Sebastian.
2. ¿Es normal que se acumule tantisima *** en la admisión? Mi zafi tiene casi 100.000 km y 7 años. El problema es que no sé qué hizo con ella el anterior dueño. Yo la cogi con 96000 km (parecen reales, por los sellos de las revisiones oficiales). ¿Por qué otras causas se puede estar acumulando tanta *** en la admisión, sin que la centralita haya avisado más que de problemas en la EGR (que no tenia más problema qeu no podria meter aire en la admisión, que estaba casi atorada, de hecho no me extrañaria que la luz de averia se me enciendera por no poder abrir las mariposas de vez en cuando).
3. La aparente causa de que se acumule la *** es la dichosa EGR, pues casi siempre circulamos por debajo de 3000 rpm (ahora que lo sé, procurare apurar más las marchas cortas). Si es así, dudo mucho de la efectividad ecologica de esa válvula, poruqe resulta peor el remedio que la enfermedad:
- Las averias y daños que produce la acumulación de *** debida al trabajo de esa valvula dan lugar a mucho mas daño al medio ambiente (piezas, motores y coches enteros al basurero) que la liberacion de gases qeu supuestamente evita esa valvula.
- Cuando sabes los problemas qeu da la valvula, te ves obligado a hacer conducción antiecologica (apurar marchas) para tratar de minimizar los problemas de acumulación de *** en la admisión por culpa de la valvula. Y acabas contaminando más que si no tuvieras valvula.
Me parece que la proxima que voy a hacer es anular la valvula.
4. Gracias de nuevo a xandaschurras por su tutorial. Sin él nos habriamos atascado en un par de cosas. Para el que tenga una 2.0 DTI certifico que el tutorial vale, auqnue sea para un motor DI.
SAludos,
