Yo Diesel por dos razones:
- Hago más de 100 kilómetros al día (y aunque muchos son por carretera es como si fueran por ciudad, porque ya sabéis como están la M30, M40.. para ir a trabajar y volver). O sea, más de 30.000 km al año.
- Aunque os puede sonar raro me gusta mucho más la conducción de un turbodiesel que la de un gasolina atmosférico (otra cosa son los gasolina turbo, claro
). Aquí hay muchos detalles de que hablar, pero por simplificar prefiero hacer el cambio a 2.000 revoluciones y que al subir de marcha, incluso al caer a 1.500 rev/min, siga teniendo el máximo par. En carretera metes 5ª (yo no tengo 6ª) y te olvidas, da igual que subas cuestas o que bajes. En ciudad va mucho más bajo de revoluciones. No tener que estar jugando con el cambio descansa mucho, sobre todo cuando como yo te tiras 18 horas (de media) a la semana dentro del coche (cronometrado)
Este es el sexto coche que tengo y los dos últimos turbodiesel.
El último gasolina que tuve fue un VW Corrado de 139 CV. En carretera estupendo, a alta velocidad ningún tdi de entonces (león, golf, astras...de menos de 130CV, hacía sombra), pero como te pillaran a 110 en 5ª olvídate. Que sí, que yo podía estirarlo hasta las 7.000 revoluciones y pasarlos, pero tendrías que ver el consumo instantáneo en el ordenador, obligándote a jugar constantemente con el cambio. En resumen, que a velocidades legales no tenía la misma fuerza que un turbodiesel de la misma potencia (por el menor par). Y además, a velocidades razonables en carretera no pasaba de 7,5 l/100, pero en ciudad no bajaba de 11.
En cuanto a lo de las vibraciones... depende del coche. El Zafira vibra algo más (aunque menos que los VAG, creo) pero el Omega no vibraba nada de nada, y el ruido (bajo) al ralentí me encantaba, no como el del Zafira. ¡Qué bien sonaban esos seis cilindros rugiendo!
