Opel admite ambos, sin embargo el que has puesto cumple especificaciones particulares solo de Volkswagen y de Mercedes Benz, deberías haber puesto uno que cumpliera también con la especificación de Opel GM LL-B025. Haberlo, lo hay; Cepsa y Mobil, por ejemplo, lo tienen y seguro que hay más frabricantes. Además, el que has puesto es un ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automoción) B3, cuando para un diésel de inyección directa debe ser un B4.
Aparte del tema de la inyección directa, está el intervalómetro de servicio (el famoso InSP), porque al tener filtro de partículas, aparte de una composición de aditivos que no lo dañe, siempre va una pequeña parte de gasoil sin quemar al cárter cuando se hace la limpieza del FAP, por lo que el aceite debe estar preparado para ello y aprobado por el fabricante del vehículo para aguantar en condiciones los ciclos de limpieza. Según cómo se use el vehículo y las limpiezas de FAP que se realicen, el intervalómetro indicará cuándo debe cambiarse el aceite, pero siempre partiendo de la base de que sea un aceite previamente comprobado por Opel.
No creo que se te vaya a romper nada por usar ese aceite que has puesto, pero en el próximo cambio te recomiendo que utilices uno que cumpla con la especificación de Opel.
Además, el Opel 5W30 se encuentra realmente barato en cualquier tienda de barrio o gran superficie. Ayer mismo compré una lata de 5 l. por 29 €.
Un saludo.
