Pues a mí me han pasado las dos versiones: el coche con la llave inglesa que se apaga al dar el contacto, o bien que se apaga al arrancar el motor. Eso sí, el de la presión de aceite y el del control de gases se me apagan siempre a los 2 ó 3 segundos de arrancar el motor.
Actualmente, el del coche con llave inglesa se me apaga al dar al contacto, pero la última vez que no era así, es decir, que se apagaba al arrancar el motor junto con aceite y gases, fue entre el verano y navidades del año pasado, y creo que coincidió con el aviso en el panel del famoso ECN4005A al pisar acelerador y freno. Como coincidió con la campaña de revisión del filtro de partículas, le comenté al taller qué significaba ese código, y me dijo que ni ellos mismos lo sabían, que es un código interno que viene de fábrica y que no saben qué significa ni cuándo ni por qué aparece en el visor (me dijo que lo habían preguntado a Alemania...). También me dijo que sí le hacen caso a los códigos P... que son los que le salen al conectar el Tech2. Desde entonces no he vuelto a hacer la prueba de pisar acelerador y freno simplemente porque paso de comerme el coco...
Por cierto, y ahora que me acuerdo, quizá el hecho de que se apague el coche con llave al dar el contacto tenga algo que ver con que mi mujer metió la llave "al revés" de como lo hacemos habitualmente, me refiero a la dirección en que se abre el paletín. No me hagáis mucho caso ya que lo más probable es que sea casualidad...