Urbin, al ser una operacion relativamente facil, ninguno nos hemos "currado" un brico al respecto.
Encima, en varios hilos se habla del tema y compendiandolos se saca el proceso completo del cambio.
No estaría mal que alguno elabore un brico la proxima vez que haga el cambio, que siempre le puede venir bien los que quieren "iniciarse" en el auto-mantenimiento.
Yo lo siento, pero hasta agosto no me toca.
En teoria es así:
- calentar el motor para que el aceite caiga mas fluidamente.
- quitar el cubrecarter (en las diesel). Desconozco el procedimiento, ya que la mia no tiene.
- sacar la varilla del aceite y el tapon de rellenado, para que caiga mas fluido el aceite.
- aflojar media vuelta el tapon del carter. Se usa una llave torx y te recomiendo que sea de calidad (yo he roto 2 de las de los chinos). Ya puedes aprovechar para cambiar el tornillo por uno de cabeza hexagonal. En el foro hay un brico mío al respecto.
- meter debajo del coche un recipiente para recoger el aceite usado.
- terminar de aflojar el tapon del carter, retirarlo y dejar caer el aceite usado hasta que no quede nada.
- mientra cae el aceite, quitas el filtro de aceite. En las diesel es del tipo cartucho. Tienes que aflojar la tapadera negra, la cual se afloja con una llave de vaso de gran tamaño (lo desconozco). Una vez retirada la tapa sacas el cartucho (filtro).
Y ahora todo a la inversa...
- limpias con un trapo el receptaculo del cartucho, metes el susodicho, pones la arandela de goma nueva que viene incluida en el kit a la tapa negra, la roscas a mano y finalmente le das un apretoncito con la llave de vaso (pero sin pasarte, que es de plastico).
- pones el tapon de carter y le das un apreton generoso pero sin romperlo
- rellenas aceite (aprox 0,5 litros menos del maximo indicado por el fabricante)
- pones el tapon de rellenado y la varilla de aceite, arrancas el motor y lo haces girar unas cuantas vueltas (para llenar de aceite el filtro).
- Paras el motor, dejas reposar unos 5 minutos y rellenas aceite hasta llegar al max de la varilla de aceite. Esto es preferible hacerlo en varios tragos e ir comprobando el nivel, para evitar pasarte del max de la varilla de aceite.
- finalmente colocas el cubrecarter y listo.
Basicamente es eso. Así es como lo hago yo.