todo o casi todo lo sabia, aunque hay un par de cosas confusas y es que NO SIEMPRE A LAS MENORES REVOLUCIONES SE GASTA MENOS y me explico: En un coche con 6 velocidades como puede ser una zafira B, por ejemplo, ir a 70 u 80 en 6ª es peor y gasta mas que si lo haces en 5ª, sino que alguien haga la prueba. En el primer supuesto el motor giraria a poco mas de 1000 rpm (donde el motor no esta nada a gusto) y en el segundo caso ya giraria casi a 2000 vueltas, regimen en el cual el motor esta en su salsa.
y lo otro: Dice que hay que dejar un minuto al ralenti en los motor diesel antes de parar. SI SIEMPRE Y CUANDO se haya hecho un trayecto a velocidades relativamente altas, en autovia, es decir que si has estado en ciudad o has ido a un ritmo lento, no es necesario esto. Esto se hace para que refrigere el turbo (cuando ha estado funcionando verdaderamente) y no se queme el aceite que lo lubrica 
De acuerdo contigo en lo 2º
Pero en lo 1º todo depende de como vayamos, si vamos con inercia y en una recta consume menos en 6ª q en 5ª, otra cosa es q nos vaya a pillar un repecho, como vayamos en 6ª y aceleramos nos va a consumir mas q si vamos en 5ª pero mas revolucionados.
Todo esto se aprende viendo los consumos instantaneos, yo lo aprendi con el coche de mi padre y ahora lo sigo haciendo con la Zafi.
Por cierto, el otro dia me di cuenta q consume mas con el control de velocidad puesto q sin el. Iba por la autopista a 120km/h y con algo de pendiente, con lo q solo me iba consumiendo unos 3l/100 le di al control de velocidad y subio el consumo a 5l/100, lo quitaba(sin reducir la velocidad) y volvia a bajar el consumo, es como q si a pesar de ir cuesta abajo(no era muy pronunciada eso si) con el control de velocidad iria acelerando el coche.
PD:Muy bueno el articulo, muchas gracias!
