Teniendo en cuenta que la ley en cuanto al tipo de pintura utilizada al pintar los vehiculos ha cambiado por el tema de emision de gases a la atmosfera, decantate siempre por pinturas con algun tipo de particula, ya sea metalica o de mica. Pues al estar prohidido la utilizacion de disolventes en la mezcla de la pintura y posterior laca y pasar a utilizar agua destilada, la dureza que adquiere lo pintado es menor en cuanto a grosor (micras) y resistencia por muchas capas que se le apliquen. Pero es lo que hay, hay marcas que ya acatan esa normativa y son respetuosas con el medio ambiente y otras que prefieren pagar multa y seguir utilizando disolventes den la mezcla del lacado final. Un coche pintado con pintura al agua, su superficie es mas algo rugosa que el que ha utilizado algun tipo de disolvente (aguarras, etc...)
Todas las primeras marcas como Autocolor,Dupon,Standox, etc.... y el 99% de las marcas estan regidas ya por la nueva normativa de pintura al agua.
El acabado final es el mismo que con el disolvente la única diferencia que el tiempo de secado es mucho mayor que con el disolvente,pero claro esta al fin o al cavo el remate final lo da el aplicador.
En el barniz o "laca" se sigue utilizando para su dilucion el disolvente,es algo contradictorio pero es asi
Buena desde 2008 creo que pinturas con disolventes volátiles ya no quedarán mas que en algún almacén.
Hoy en día yo creo que el desgaste del color será igual para un metalizado que para un no metalizado, eso era antes con las pinturas monocapa, hoy en día te dará el mismo resultado una bicapa sólido, un bicapa metalizado y un bicapa perlado los bicapa llevarán una capa de barniz para proteger.
Cierto yo empece a utilizar pinturas al agua casi a mediados del 2007 hubo una época en la que utiliza vamos ambos tipos de pintura a la vez según convenía.
Como comentas hace algunos años los colores sólidos "lisos" es decir los no metalizados su base era mono capa es decir la base de color y el barniz se aplicaban a la misma vez,¿que ocurría con esto? pues que eran mas vulnerables al estar en la intemperie sol,lluvia,lavados etc...
Los colores que mas se notaban el desgaste pues por ejemplo los rojos,amarillos,azules,verdes,los síntomas que tenias eran que se iba apagando la viveza del color y quedándose mate como blanquecino seguro que abreis visto mas de uno así
Todos los vehículos actuales de reciente matriculación que montan colores sólidos estan pintados con bi capa como comenta Alc.
Es decir se aplica el color y después se aplica el barniz o "laca" con esto la base esta protegida de las inclemencias del tiempo y no se matiza ni pierde color como con el mono capa.
