Me animo a escribirles este anexo a mi carta (a Opel) con algunos comentarios adicionales sobre el OPEL Zafira que he adquirido con el fin de que las tomen como críticas constructivas cuyo único objetivo es poder contribuir a mejorar el vehículo. No están priorizadas de ninguna manera sino expuestas tal cual las he ido apuntando. Por supuesto existen otros aspectos MUY positivos en el coche (sino no me lo habría comprado, claro).
Pantalla monocroma.¿Pantalla naranja? Me parece increíble que en pleno siglo 21, donde ningún ordenador, teléfono móvil o equipo de música tiene pantalla monocromo, OPEL instale pantallas de fósforo naranja en coches de más de 20.000€. Soy informático y hace más de 15 años que no veo ninguna. ¿Dónde las consiguen? ¿Se imaginan una Nintendo DS de 150€ con pantalla monocromo?. Existe la opción color, pero claro, 2000€ con el DVD90 (un poco menos con el CD70).
Ausencia de puerto USB y/o lector de tarjetas en el equipo de música. La semana pasada me llegó un folleto de la cadena de tiendas Mediamarkt en cuyo interior ofertaban un equipo de música para coches (tamaño 1 DIN) que, por 100€, incorporaba Bluetooth, lector de memorias USB, lector de tarjetas SD, lector de CD's con ficheros MP3 y WMA, etc, etc. ¿Porque mi CD30-MP3 no dispone de una ranura de tarjetas o un puerto USB? El coche ganaría mucho si montaran (aunque fuera como opción) cualquier equipo estándar y le pusieran una carátula acorde con la consola central del coche. Todos saldríamos ganando: OPEL lo podría vender y los usuarios estaríamos encantados con un equipo de música moderno. En realidad si tuvieran como opción oficial el equipo multimedia y de navegación NAV-OP de DSS by PowerSound (especial para OPEL) creo que venderían miles de ellos.
Como normal general les recomiendo que separen la pantalla del equipo multimedia de la pantalla del ordenador del coche (tal y como hacen, por ejemplo, los Volkswagen). Esto permite cambiar de equipo multimedia sin afectar a nada crítico del vehículo.
Navegador.Me atrevería a decir que la práctica totalidad de los clientes "tipo" que adquirimos un Zafira, disponemos de un navegador Tomtom, Garmin, PDA o similar. Todos sabemos que por 300€ disponemos de un Tomtom con pantalla color de 4", Bluetooth, visor de fotos, MP3, lector de tarjetas, etc. Esa es la razón por la que no adquirimos el DVD90 por 2000€: tenemos más por 300€ con un Tomtom Go530. Estoy convencido de que si se pudiera instalar un GPS estándar en algún lugar de la consola del coche por, digamos, solo el doble de precio que un Tomtom equivalente, no habría coche que saliera del concesionario sin ese extra.
Freno de mano.Tras usar el nuevo diseño de freno de mano, considero que no es un buen diseño. Es molesto maniobrarlo cuando tengo puesto el cargador del GPS en el mechero que se encuentra bajo él. Sería preferible que dicho freno de mano siguiera el diseño más tradicional y ocupara solo un lateral del portahuecos entre los asientos.
Apoyabrazos de copiloto.Que el coche tenga apoyabrazos en el asiento del piloto esta bien, pero si uno conduce como debe, ambas manos deberían estar sobre el volante con lo que su utilidad se reduce. Donde sí lo echo de menos es cuando voy de copiloto. He viajado en un Renault Scenic y ahora en el Zafira echo de menos el apoyabrazos del asiento derecho. Mi consejo es que los hagan más estrechos y que pongan uno en cada asiento. Incluso perdiendo el hueco interior del apoyabrazos actual; no es muy útil ya que al subirlo o bajarlo, lo que uno tenga dentro recibe golpes. Solo sirve para pañuelos de papel o tabaco y para eso el coche dispone de otros huecos.
Mecanismos de subida y baja de ventanillas. Dado que el Zafira lo podríamos considerar un coche "familiar", les ruego que tengan en cuenta que, en multitud de ocasiones, es necesario manipular los elevalunas eléctricos traseros desde delante, bien para desconectarlos o para subirlos o bajarlos. Sería deseable que el copiloto también pudiera hacer esta labor para evitar distracciones del conductor. Es decir, sería interesante que piloto y copiloto tuvieran el mismo control de elevalunas en sus puertas. Con el sistema CAN-Bus del coche, esto no sería costoso.
Toma de corriente en los asientos de la segunda fila. El Zafira incorpora una toma de corriente en la segunda fila de asientos, pero es muy frecuente (en mi caso es así) disponer de dos reproductores portátiles independientes, uno detrás de cada reposacabezas. Sería de agradecer disponer de dos tomas de corriente atrás, igual que ocurre en el Renault Scenic. En mi caso, tengo un duplicador, pero pagaría a gusto los poquitos euros de más que costara el instalar, de serie, dos tomas en lugar de una. Si a esto le añaden un par de tomas USB para cargar móviles, PDA’s, consolas, etc. El servicio sería redondo. En El Corte Inglés venden un adaptador con 2 tomas USB y 2 tomas de mechero por unos 9€.
Y ya puestos podrían cambiar la ubicación de la toma de corriente delantera. Debajo de la barra del psicodélico freno de mano es difícil de manejar el adaptador de carga del móvil o del GPS.
Iluminación del Botón de Settings y OK.Hace unas semanas me di cuenta de que la iluminación de los botones de Settings y Ok dependen de que el equipo CD30MP3 esté o no iluminado. Era noche sin luna y no teníamos encendido el CD30, al bajar la temperatura salió el mensaje de "Posible hielo en la calzada" y no encontrabamos el botón OK ya que solo se ilumina si está encendido el CD30.
Guantera refrigeradaGracias a la gente que publica
http://www.clubzafira.com/ (a los que deberían hacer un monumento por su promoción del coche), supe que los Opel Zafira llevan todo lo necesario para disponer de guantera refrigerada pero que ésta no viene instalada de fábrica. Eso sí, por un par de euros se pueden comprar las piezas en recambios y disfrutar de esta ventaja. Les animo a subir de precio del coche esos 2€ para evitar bricolages innecesarios en el coche. Incluso podrían anunciar en sus folletos que el coche viene con guantera refrigerada (ya que, de hecho, la lleva).
Cierre automático de retrovisoresSería de agradecer que modificaran el software del coche para permitir (tal y como ocurre en algunas versiones del OPEL Vectra) que al quitar el contacto del coche se cierren automáticamente los retrovisores eléctricos que le puse como opción al coche. Por supuesto al arrancar el vehículo deberían abrirse solos.
Activación automática del cierre centralizadoSegún he podido saber de otros propietarios de Zafiras más antiguos que el mío, existen Zafiras en los que se activa automáticamente el cierre centralizado al pasar de 20km/h. Tras consultar el taller, me indican que la activación de esta posibilidad ya no es posible y no puedo entender el porqué. Casi todos los coches que son competencia del Zafira lo incorporan, siendo muy útil contra el robo, especialmente en grandes ciudades.
Ubicación para los triángulos de emergencia en el portónEntiendo que en Alemania no sea obligatorio más que un triángulo de emergencia, pero no creo que fuera muy costoso dejar espacio para poder ubicar en el portón dos triángulos. En España nos vendría bien y a los alemanes les sobraría espacio. ¡todos contentos!.
Asiento del copiloto regulable en alturaEn los coches de la gama del Zafira, se agradece poder elevar el asiento para tener un mayor confort visual de la carretera. Y ya que tienen que fabricar asientos de conductor en el lado derecho para aquellos países donde se conduce por la izquierda, sería de agradecer que, aunque fuera como opción, se pudiera disponer, en el lado derecho, de un asiento equivalente al del lado izquierdo. También sería deseable que el respaldo fuera reclinable también en la serie Cosmo.
Ruedas de posicionamiento del respaldo en el asiento del conductorNo se si se han dado cuenta de que es muy molesto girar la rueda de posicionamiento del respaldo del asiento del conductor ya que, al menos en mi caso, el espacio que queda entre dicha rueda y el lateral interior del coche es tan estrecho que no me cabe la mano con el reloj en la muñeca. De la rueda de ajuste lumbar, mejor ni hablo.
Numero de intermitencias de cortesíaEl número de intermitencias de cortesía que, como máximo se pueden configurar en el coche es de tres parpadeos. Desde mi punto de vista, este número de parpadeos es insuficiente, especialmente en autopista. ¿Qué razón habrá tenido el programador para limitar esto a tres y no dejar libertad al taller para poder poner un número más elevado usando el TECH2?. No lo entiendo. Y aún lo entiendo menos cuando resulta que sí se pueden configurar 5 niveles de volumen para el ruido de las intermitencias.
