Eso eso fotos del proceso
ojo la guerra que dais
Limpieza de caudalímetro:El caudalímetro es el encargado de medir la cantidad de aire que entra al motor.
Para medirlo utiliza un filamento que se pone al rojo vivo.
Este filamento se mancha de polvo, humos, etc....y deja de medir correctamente y envía a la centralita datos erróneos. Una de las principales causas por las que se ensucia el caudalímetro es por el retorno de gases que vuelven del motor cuando lo paramos. Para comprobarlo solo es necesario arrancar y parar el motor con el caudalímetro quitado y veremos como salen gases por la admisión. Los filtro de aire muy usados también acortan la vida de los caudalímetros, es recomendable cambiarlo frecuentemente.
Notaremos que nuestro caudalímetro está empezando a fallar por que el coche pierde aceleración, velocidad y potencia. Una buena forma de comprobarlo es en subida, el coche sube mucho mas despacio que otras veces y le cuesta pasar de 80km/h.
Localización:El caudalímetro se encuentra después del filtro del aire montado en el interior del colector que sale del compartimiento del filtro.
Primero soltaremos la conexión eléctrica, los cierres de compartimiento del filtro y la abrazadera del manguito.
Podemos también retirar las 4 tuercas que sujetan el caudalímetro con la tapa del filtro, aunque no es necesario.
El caudalímetro va sujeto en el interior de ese colector, y para retirarlo necesitaremos una llave TORX T20, pero sino disponemos de ella también podremos limpiarlo.
Para la limpieza utilicé un producto para limpieza de circuitos, contactores, y demás que limpia y no deja residuo. Es de la casa Tasovion y el producto en concreto es Lubri-Limp/0.
Rociaremos el filamento del caudalímetro durante un buen rato y lo dejaremos para que se seque. Como el bote trae un tubito para introducirlo por espacios pequeños lo utilizaremos para introducirlo entre la rejilla para llegar al filamento del caudalímetro.
También he oído de gente que lo limpia sumergiéndolo en alcohol, pero yo no le he probado.
Una vez limpio y seco volveremos a montar todo el conjunto.
UN TRUCO:
Como una de las causas de su deterioro es el retorno de gases del motor una buena sugerencia es colocar un filtro para que no retornen humos tan fácilmente, pero que a la vez no quite caudal de aire al motor.
El filtro que yo monté en este caso es muy económico y fácilmente intercambiable.
Se trata de colocar una media de señora, lo mas tupida y fuerte posible en la salida del colector de la adición.
Con la puntera del pie es suficiente. esta queda sujeta al apretar la abrazadera.
De esta forma no impediremos, pero sí disminuiremos el la cantidad de gases que retornen del motor.
Y La prueba de que retornan gases, para el que no se lo crea, la tenéis en la foto siguiente.
Aquí se aprecia como el "filtro" antiguo esta sucio, y por la parte del motor.