Cuando la puse en la mía (2.0 DTI Edicion Especial 2005) tuvieron que activarla con el Tech2 en la Opel.
Hay compañeros que con Opcom la han activado, si aún con esas no te funciona, es que falta algún tramo del cableado.
Pues lo he activado y sigue sin funcionar.
He comprobado con el opcom el estado del sensor del pedal del embrague, y con el pisado pone active y si suelto inactive, con el de freno igual, piso y pone en los dos apartados active, suelto y marcan inactive. Voy a ver el valor de los interruptores del control de crucero y pulso y permanece inactive, no cambia, si piso un pedal cualquiera marca invalid I+R, entiendo que esto es correcto puesto que eso hace que se desconecte, pero la palanca no hace nada.
He medido voltaje en el conector de la palanca y le llegan 12v en reposo a lo que seria "O" y si pulso se va a 0, cosa que esta bien, igual con I y R, en reposo marcan 0 y si les pulso marcan 12v, así que los botones de la palanca funcionan bien.
Viendo el esquema de la primera página (las demás fotos no se ven), entiendo que el x82 al x2 sería la propia palanca y el cable que trae de 4 pines, el x2 al x87 sería el cable que trae instalado de 4 pines que tienen los colores, negro, negro/amarillo, negro/rojo y negro/marrón (que en mi caso está conectado al conector x87 puesto que recibe voltaje) y el x87 al x93 es el cableado desde el conector que esta detrás de la batería a la centralita, que en mi caso "Y20DTH PSG16" estaría en la bomba.
La duda que tengo es si me faltara una parte del cableado sería desde x87 a x93, puesto que me llega voltaje a la palanca, pero no entiendo de ser así como me da ese voltaje si se supone que falta el cableado.
No he podido desconectar la clema que va en la bomba, puesto que a mano no era capaz de sacar el conector y tampoco me atrevía a hacer mucha fuerza y palanca, por miedo a que se rompiera algo y tuviera que tirar el coche a la chatarra porque sale mas caro la bomba que mi coche.
