Bueno, veo que el tema tiene su miga y ha creado diversas opiniones. Vamos a ver, la temperatura normal del refrigerante de un motor moderno está en torno a 90 ºC, pudiendo subir esporádicamente hasta 110 sin problemas y de ahí hasta 120 ya entramos en zona de precaución, con lo que interesa ponerlo en rojo y así es en muchos motores; a partir de 120º C ya entramos en el perjudicial calentón.
El aceite es cosa aparte. En el cárter suele estar a 80-90º C de forma relativamente estable, pero en el interior del motor está sobre los 200 ºC, llegando hasta 350-400 ºC cuando lubrica la zona alta del pistón. Tengamos en cuenta que el refrigerante está ALREDEDOR de los cilindros y de las cámaras de combustión, pero el aceite en cambio está DENTRO del motor y en contacto con las piezas móviles y con la explosión del combustible. Estas son temperaturas completamente normales y soportables por cualquier aceite moderno, excepto las de la parte alta del pistón, donde el poco aceite que sube se quema en parcialmente, lo que también es normal, está así previsto y es el motivo de que el aceite se consuma lentamente.
Otra cosa son las indicaciones del termómetro de refrigerante, que normalmente son solo aproximadas e incluso, en vehículos modernos, son completamente falsas, cuando no inexistentes (caso de Opel, que no lleva termómetro) para evitar alarmar innecesariamente al conductor, indicando subida de la temperatura únicamente en caso de superar los 110 ºC. En mi otro coche, un Subaru Forester (gasolina), el termómetro está inamovible en el centro de la escala, pero yo he podido constatar que la temperatura oscila entre 85 y 105ºC, permaneciendo casi todo el tiempo entre 90-95ºC en conducción normal; esta comprobación la he realizado fijando con cinta aislante un termopar a uno de los tubos de alumnio de calefacción y observando en un termómetro digital la temperatura real. En el Zafira B también es posible realizar la misma comprobación utilizando las pantallas ocultas, arrojando los mismos resultados. Como no hay motivos para pensar que los dos coches estén averiados y además coincide con la información técnica sobre temperaturas de un motor de la que dispongo, la única conclusión a la que llego es que funcionan correctamente y que esas temperaturas son normales.
También confirmo lo dicho por Pinsapa, el comportamiento en cuanto a temperatura de los motores de gasolina y diésel es ligeramente diferente, en tráfico urbano los gasolina se calientan más y los diésel menos, ocurriendo lo contrario en carretera y cuestas prolongadas, aunque también es cierto que si la subida es de autopista y además larga, llevas el aire puesto y la temperatura exterior es elevada, los gasolina también acaban a la misma temperatura que los diésel, con la única diferencia de que tardan más en hacerlo.
Un saludo a todos.
